Bus lille klasse PAZ-32054: historie og beskrivelse

Bus lille klasse PAZ-32054 er en af de tredive versioner af den grundlæggende model af de russiske masse bus 90'erne og 2000'erne PAZ-3205. Det karakteristiske synlige træk er en to-dørs sedan layout, men hvis vi ser dybere, vi identificeret en række tekniske innovationer. Efter den gradvise modernisering af køretøjet er blevet mere robust, øget forbrugernes karakteristika og levetid.

beskedne arbejdstager

I december 1989 på Pavlovsk plante dem. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod-regionen, Pavlov) blev lanceret på en række "liv" blev den legendariske model af forstæder og bybusser i lille klasse PAZ-3205. De kan findes i enhver by i landet, fordi denne fire-arbejdstager blev den mest masse bus, lokalt produceret. Total har udviklet mere end 30 udgaver af denne model, hvoraf de ti er masseproduceres. En af dem er bus PAZ-32054.

På trods af den beskedne fremtoning, har rask "LASIK" bevist sin nytte, og på den travle by biler og forstæder ruter med lav passagertrafik, og som en særlig transport, virksomheder, uddannelsesinstitutioner på forskellige områder. A to automatiske døre PAZ-32054 er meget mere praktisk én.

Lidt historie

25 år siden ingen ville tro, at kun lige gået i gang på transportbåndet PAZ-3205 er forberedt ikke kun lyse liv, men også en mulighed for at slå rekorden for levetiden af sin forgænger - PAZ-672. Bussen var ikke en konsekvens af den planlagte opgradering af lineup. Tværtimod var det et resultat af svigt i produktionen af mere avanceret model PAZ-3203, dele af som ikke var i stand til at levere relaterede organisationer. Plant designere har fundet en kompromisløsning - et nyt organ kombineret med den gamle chassis, selvfølgelig, efter at have tilbragt over det sidste alle mulige forbedringer.

Den første prototype af PAZ-3205 blev samlet i sommeren 1979, kun et årti senere indgået en serie. På trods af den betydelige andel af foreningen og ekstern lighed med busser serie 3203, 3205 forskellige salon layout og jeg havde en række strukturelle forskelle i kroppen. Et år senere, har planten arbejdere præsenteret en forløber for moderne PAZ-32054 - to-dørs modifikation af PAZ-32051.

design funktioner

Basen chassis har været fælles for alle store familie af nye "LASIK". En af de vigtigste funktioner er den oprindelige pneumatisk-hydraulisk bremsesystem, vil hjælpe med at udrydde en af de store dårligdomme i PAZ-672 - manglende effektivitet i driftsbremserne med Hydro-drev. Har ændret sig og styreapparatet - brugen af "kugle-skruen" med integreret hydraulisk booster (fra MAZ-5336), hvilket giver en reduktion i antallet af fleksible rør 60%, øge pålideligheden af montagearbejde.

Ikke forblive uden opmærksomhed og karantæne: fjeder indsnævring sporet er reduceret venderadius, og langstrakte forreste fjedre i forbindelse med montering af korrigerende fjedre i baghjulsaffjedringen øget glathed. Kroppen design af de fleste af forestillingerne var af samme type. Dette gælder for den PAZ-32054, et foto af som, hvis vi lukker øjnene for den ekstra dør, ligesom to dråber vand ligner billederne PAZ-3205. I 2013, efter en svag restyling skiftet forlygte design - de blev rektangulære.

Linje-PAZ-32054

Specifikationer af denne modifikation væsentligt forbedret i sammenligning med basen model. Krop fik to døre i midten og slutningen af kabinen. I modsætning til standard single-dørs versioner, har denne nyskabelse meget lettere landing-udskibning af passagerer og forbedre sikkerheden for køretøjet: i tilfælde af en ulykke eller tehpolomok mennesker kan evakueres hurtigt fra salonen. På grund af forekomsten af yderligere døre ændret af hjemstedet, og antallet af pladser er faldet en smule.

kraftværk

I første omgang under kølerhjelmen, blev det besluttet at installere to versioner af motorer - benzin og diesel. Hvis benzin (produceret af ZMZ og MMZ) har vist sig fremragende, med diesel uforudsete problemer. Som diesel enheder blev betragtet indenlandske GAZ-542 og japanske Hino W04CT. Den første diesel "not" gik på anklagebænken i 1987, men på grund af vanskeligheder layout "gazovskih" motor fizzled ud næsten øjeblikkeligt, og dorogushchy japanske diesel placeret i PAZ-32054 kun under ordre fra starten af 90'erne.

Det er også ved at udvikle sin kørsel på LPG. Tilbage i 1987, mandatet og teknisk dokumentation på bussen med en propangas udstyr, blev produceret prototyper, som blev bygget i 1987-1989. Skalkonstruktion på disse maskiner, der holdes sammen med designere planter PAZ, GAS og ZMZ.

Nu PAZ-32054 (specifikationer nedenfor) har to typer udførelse:

• med korrekt modifikation 32054 benzinmotorer ZMZ produktion;
• 32.054-07 benzin MMZ.

Tabellen viser karakteristika for hver model:

PAZ-32054: Funktioner og fordele

• Kropsbygning: bærende, vogn-typen, all-metal.
• Antal passagerer: sæder 18-23, 38-43 samlet.
• Bredde / længde / højde: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspension er pålidelig på nogen veje.
• Forbedrede forbruger egenskaber.
• Høj vedligeholdelse.

konklusion

Enkel, let at reparere design, kompakt størrelse, effektivitet, højt afkast af investeringer og lav (i forhold til konkurrenterne) omkostninger tilladt "not" vinde hjerter af driftsselskaber og passagerer.