BilerBiler

Funktionsfejl i motorens kølesystem og hvordan man kan løse dem

Denne artikel vil blive diskuteret om fejl i forbrændingsmotoren kølesystem, og giver korrigerende instruktioner. Ofte opstår der problemer, hvor væsken temperaturen holdes på 0 grader, eller når det selv i koldt vejr, meget hurtigt når op på et rødt mærke. Det sker, at selv om sommeren betyder pilen ikke nå værdien på 90 grader. Det er denne temperatur arbejder for en forbrændingsmotor. Du vil lære, hvad årsagerne til disse fejl findes.

Den mest almindelige årsag til overophedning

Ofte undlader et element såsom en termostat. At det er grunden til, at nålen er enten lavere arbejdsværdi, eller over det. Forsinke elimineringen af problemet, er det ikke nødvendigt, da driften af motoren i dette tilfælde er unormale, og derfor er dens levetid reduceres kraftigt. Dette kan føre til fejlfunktion af krumtapmekanisme, stempel, ventil. Så du er nødt til at kende den fejl i motorens kølesystem og hvordan man kan løse dem, så for ikke at overbelaste motoren.

Det er værd at nævne, at turen i vinteren uden komfuret - det simpelthen vildskab. Men det er en bagatel, når man tænker på, at motoren er meget slid og "spiser" en masse benzin. Udgifterne til brændstof på tankstationer er stigende. Følgelig stigningen i prisen på benzin.

termostat fejlsymptomer

Du behøver ikke at have syv spænd i panden, at rettidig løse skaden samt gøre systemet diagnostik. Typisk, når termostaten fiasko varierer kølemiddel cirkulation. På indenlandske biler VAZ, såsom svigt af termostaten frostvæske fortsætter med at cirkulere i en lille cirkel. Han får også ind i ovnen radiatoren. Vi kan sige, at den vigtigste fejl i motorens kølesystem er i inkubatoren.

Af denne grund, selv når man kører ved høj hastighed frostvæske misser vigtigste køling radiator, hvilket resulterer i kraftigt forøgede temperaturen inde i motoren jakke. I nogle biler af udenlandsk fremstilling termostat jamming forekommer i den position, hvor den frostvæske vil fortsætte med at cirkulere i en stor cirkel. I sommeren denne skade kan ikke straks mærke. Men om vinteren er det straks popper op, da motoren ikke vil få tilstrækkelig for temperaturen. Det vil varme op meget langsomt.

Hvorfor motoren kan overophede?

En masse varme gives til kølefluidet i radiatoren derfor umuligt at opvarme frostvæske til driftstemperaturen. Der er en overtrædelse af arbejdet i en inkubator af flere grunde. Ofte er brugen af frostvæske, en ressource, der allerede har udviklet en lang tid siden. Forkalkning, som gradvist lægger sig på termostaten elementer. Og så er der en overtrædelse af alle systemkomponenter.

Et lignende problem kan forårsages ved at hælde vand i motorens kølesystem. Så du har brug for så ofte som muligt at skifte til et væskesystem, ikke at hælde vand fra hanen. Det skal bemærkes, at frostvæske andel - omkring 80-90 tusinde kilometer. Følgelig ved udskiftning af pumpen, som har den samme ressource, er det ønskeligt at udføre vaskning af hele kølesystemet, og også at gøre udskiftning frostvæske. Stort set skyld i motorens kølesystem VAZ-2106 selv ligner dem, der vises på udenlandske biler.

termostat diagnose

Bestem termostat fiasko kan være ganske enkel. Først starter og varme op motoren. Efter en varm fornemmelse omkring rør, der går til køleren. Hvis de er kolde, er kølervæske ikke leveret. Men ikke nyder: når de 90 grader temperatur og over den øvre og nedre dyser skal være varm. Kun i dette tilfælde kan vi sige, at termostaten er fuldt funktionsdygtig. Bemærk venligst, at brændeovnen virker i alle tilstande, uanset om en stor eller en lille cirkel cirkulerer frostvæske i systemet.

Når en motor overophedet, at stemplet er der en stigning på slitage af alle bevægelige dele. I dette tilfælde straks gå ud alle lejerne, er det muligt, at stemplerne vil begynde at brænde igennem. Selvfølgelig er der tab ved friktion. Hele processen med antændelse af brændstof-luftblandingen, der forekommer i forbrændingskamre, overtrædes. Desuden observeres magt faldet. Også, brændstofforbrug stiger. Bemærk venligst, at overdreven varme maj loop stemplerne i cylindrene.

overophedning

Overophedning ofte opstår som følge af tilstopning radiatoren. Dens celler akkumuleret en masse skrald, udskud, det forhindrer ikke blot fremme af frostvæske gennem kanalerne, men også reducerer varmeoverførsel. Som tidligere nævnt, termostat på indenlandske køretøjer fastklemt i en position, hvor fluid cirkuleres kun på mindre cirkel. Men det savner det vigtigste radiator. Derfor har væske ikke har tid til at give varme, men hun altid bliver varmt i kølekappen.

For at slippe af med denne fejl, den mest acceptable måde - er at åbne fuldt ud at udnytte ovnen og tænd for blæseren på fuld kapacitet. Selvfølgelig, effekten af denne vilje, men ikke så markant. Det er tilrådeligt at installere en ny termostat til fluidcirkulation forekommer i normal tilstand. Hvis du ikke følger niveauet af kølervæske i systemet, det sætter sit præg. Resultatet af denne - naturligvis temperaturstigningen.

Blæsermotor og pumpe

Bemærk, at motorens kølesystem fejl YaMZ-238 er de samme som for biler VAZ. Men det kan være rigtigt, at cirkulationen sker i begge kredse, termostaten er OK, men motoren stadig bliver overophedet. Ofte sker det i de systemer, som giver til installation af ventilatoren. Typisk sensoren mislykkes, med hjælp af, som du er strømforsyningen til motoren. Det er også muligt overophedning hvis bæltet brød, som Implementeret drev vandpumpe. Eller når en forkert justering.

Motor hypotermi: almindelige årsager

Nu, der kan opstå, når motoren hypotermi. Til normale forhold, det vil sige, da temperaturen nåede -20 °, skal motoren varmes relativt hurtigt. Selv hvis han ikke derudover isoleret. Sådan motor design, kan han normalt inden for et bredt temperaturområde. Selvfølgelig, hvis vinteren er meget streng kulde i dit område, er det ønskeligt at anvende brandsikker isolering. Men hvis termostaten vil forblive åben, når der er et oplag på lidt over et stort område, hypotermi simpelthen ikke kan undgås.

Mindre almindelige årsager

Det er også muligt, at nogle af bilerne, hvor ventilatoren tvunget drev, vil der være en hypotermi. Derfor er mange bilister erstatter mekanisk ventilator til el. Det er værd at bemærke, at den sidste vinter stort set ikke køre, hvis udetemperaturen er under nul grader. Betal kun opmærksom på, at hele systemet skal være perfekt forseglet. Der bør ikke være nogen revner. Alle pakninger og tætninger skal være intakt og ubeskadiget. Radiatoren i hvert fald ikke tilladt utætheder. Der er motorens kølesystem fejl VAZ-2110, de er alle lignende køretøjer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.