HBO 2 generation injektor. Gas udstyr 2. generation: enheden, tilgang til erhvervslivet, fejl

I denne artikel vil du lære nuancerne i, hvordan du installerer HBO 2 generations injektor. Især de vanskeligheder forventes under installationen. Som det er kendt, er den anden generation af LPG-udstyr designet til at arbejde med benzinmotorer.

Det betyder ikke at holde styr på motorparametre af en flerhed af sensorer. Når du installerer motoren til injektoren skal tilpasses til HBO forbrændingsmotor kontrolsystem. Med andre ord, er du nødt til at bruge de elementer, der er til stede i HBO 4. generation. Og nu er det tid til at finde ud af, hvad du har brug for en sådan modernisering.

Grundlæggende information om gas ballon bil udstyr

Som det er kendt, installation af gas udstyr beskadiges på køretøjet, i hvilken det primære strømforsyningssystem - benzin eller diesel. Med andre ord, efter installationen får du en dual-fuel motor. Til brændstof indsprøjtningsmotorer faktisk bruger det fjerde og tredje generation af systemer. Også det passer perfekt femte generation, men det er meget dyrt. Dens pris - omkring to tusind dollars.

En gas pumpe pris, hvilket er det vigtigste element i systemet er omkring halvdelen af udgifterne til det samlede sæt af HBO. Den billigste er den anden generation af HBO, det kan om ønsket være indrettet til at operere på indsprøjtning. Sandt nok, at det er nødvendigt at installere yderligere styreenhed, gøre sin tilpasning til den standard ECU.

De vigtigste komponenter i LPG-udstyr

Og nu se på, at der fra som er standard sæt, som er installeret i bilerne. Gas udstyr kan fungere uden en speciel fitting, hvorved produceres tankning. Typisk er det sat i bagenden af køretøjet eller nær fyldet munden benzintanken. Bagagerummet er lavet af en speciel samling af beholderen, som har en cylindrisk eller toroideform, det afhænger af, hvad sæt HBO 2 generation du får.

Sidste perfekt placeret i rummet til reservehjulet. Også for den normale funktion af systemet med LPG-udstyr nødvendigt at installere nøgle, som er monteret i balancen pointer gascylinder. Det har også en indbygget brændsel kontakt (gas-benzin). Til injektion af gas ind i indsugningsmanifolden injector magnetventiler særlige behov. De leveres under et vist blanding trykgas. Gennem specielle slanger det kommer ind i indsugningsmanifolden. Men før, at du skal gøre rengøringen gasblandingen, som du skal bruge et særligt filter.

At justere trykket af gas, der tilføres injektorerne, bruger reducering-fordamper. Denne anordning, som reducerer trykket, der er i en gascylinder til en værdi, der kræves til drift af de elektromagnetiske injektorer.

Princippet om driften af LPG-udstyr

For at fremstille motorstyring, som arbejder på en gasblanding, er det nødvendigt at bruge en speciel enhed. Den er baseret på en microcontroller, til hvilken signalerne fra alle sensorer anvendes i en forbrændingsmotor. kan også bruges (i tilfælde af ECU anden generation opgradering), den elektroniske motorstyring, som kan fungere med to firmware. Hvis du har en bil er udstyret med en microcontroller familie "Januar" 5,1, kan du nemt installere HBO 2-generation indstillet til injektoren motoren.

Alle nødvendige sensorer er allerede tilgængelige på motoren, behøver kun at ændre firmwaren af elektroniske kontrolsystemer. For at forbedre effektiviteten af hele systemet, samt at modstå miljømæssige standarder, er det nødvendigt at tilpasse reguleringen til lambdasonden. Gassen, når de passerer gennem brændstof ledningen, er filterelementet renses, og derefter ind i reducer. Den er forbundet til motorens kølesystem af en forbrændingsmotor og fungerer som en gas brændstof fordamper.

Derudover kan det justere brændselstrykket forekommer. Når gassen falder dens tryk, den kommer ind i dysen. Det skal bemærkes, at HBO 2 generation karburatoren er i det væsentlige identisk med de elementer, der er sat på injektoren. Men der er én forskel. andengenerations gas-cylindrede motorer har ikke den perfekte elektronisk udstopning.

De processer, der forekommer i systemet

Vi næste overveje, hvad processer forekomme i HBO-systemet. Frostvæske, som er beliggende i gearkassen, afgiver varme. På grund af opstår denne opvarmning af gassen. Det begynder at passere fra flydende til gasform. Bemærk, at i gasflasken tankning fyringsolie, da det er under et enormt pres. Mellem reduktionsorganet og brændstofrækken, hvori dyserne er monteret, er det placeret et filterelement til finrensning. Og nu lidt om hvad der sker i den elektroniske udstopning.

Den microcontroller modtager alle de oplysninger fra motoren sensorer monteret på køretøjet. Desuden analyserer oplysninger fra sensorer direkte LPG-udstyr system. Efter at have foretaget en fuldstændig analyse, det gør gashåndtaget op til idealet. I er en særlig brændstof-kort, der er tilpasset til jobbet på gas ECU. HBO 2 generation karburatoren har nogen e-påfyldning, af denne grund er det meget højere strømningshastighed og mindre pålidelighed. Hvis du føjer til et system af kunstig intelligens, bliver det mere effektivt.

HBO og tændingssystem

Endvidere drejningsmoment kontrol er nødvendig for at producere antændelse. Som du ved, LNG er meget højt oktantal, er langt højere end i noget andet mærke af benzin. Forestille, octan gas ligger i området 105-110. Antag, at du har en motor, der kører udelukkende på benzin AI-80. Hvis hans sæson med en 98-m benzin, uden at foretage nogen justeringer af fortænding, motoren hurtigt svigter.

Den første gennembrænding udstødningsventilerne. Følgelig i kraft af motoren falder flere gange. Vi kan sige, at på grund af dette, mange er bange for at bruge HBO 2 generation, den pris, som markedet er kun 7-10 tusind rubler. Og grunden er dette. Den omstændighed, at 98-th benzin brænder en masse mere end 80 minutter. Følgelig vil den brænde i nogen tid i udstødningsmanifolden. Præcis den samme historie vil ske, hvis du driver bilen på gas, uden at producere justering tænding vinkel.

Derudover indsprøjtningsmotorer brændstof er det nødvendigt at føre til brud på katalysatoren, idet udstødningsgasserne vil have en meget høj temperatur. Ud fra ovenstående kan det konkluderes, at det er nødvendigt for at kompensere for en lang tid, forbrændingen gas gennem sin tidligere antændelse. For at gøre dette, skal du øge føringen vinkel. Hvis det gøres nødvendigt, vil gasblandingen brænde i cylinder i motoren kun i udstødningsmanifolden og katalysatoren begynder kun at efterlade det brændte brændsel. Fra dette vil øge motorens effektivitet, reducere gasforbruget, øge brugbar strøm.

Sensor Mass Air Flow

Start en diskussion om, hvilke elementer bør anvendes HBO 2 generations system til VAZ, det er en meget dyr element - luft sensor, der passerer gennem filterelementet til gashåndtaget. en forbrændingsmotor styreenhed anvender sensoraflæsningerne til at styre driften af indsprøjtningssystemet. Baseret på data fra DFID, anser det elektroniske styresystem mængden af brændstof, der skal indsendes til korrekt blanding.

Også mest beregnet optimal tænding. Montering massen luftstrømningssensoren kun sker efter filterelementet. Og for at være præcis, er det placeret mellem filteret og gas. Det er her passerer ren luftstrøm, som motoren er forbrugt. Det er værd at bemærke, at dette er et af de dyreste elementer i den elektroniske motorstyring og HBO 2 generation DMRV prisen er omkring to tusind.

enhed DMRV den

Intern sensor enhed er en finmasket, som er strakt i midten af en platin filament. Sidstnævnte opvarmes til en temperatur på omkring 700 grader i en kort tid. Når luft passerer gennem det, der er en let afkøling af filamentet. Dømme efter hvor mange grader temperaturen faldt gevind i sammenligning med referenceværdien, målt ved mængden af luft, der passerer nær det. På outputtet værdi ændres i intervallet fra 0 til 5 volt. Hvis der ikke er luftstrøm, motoren er slået fra, så udgangsspændingen vil DMRV præcis 1 Volt. Hvis motoren startes, det begynder at gå gennem DMRV luft. Jo højere strømningshastighed desto større vil spændingen på sensoroutputtet.

Trykføleren i indsugningsmanifolden

Men installationen af HBO 2 generation indsprøjtningsmotorer er ikke muligt uden at forbinde en flerhed af styreindretninger. Tryk sensorer, såsom en indsugningsmanifold er påkrævet for forskellige motorhastigheder at fungere korrekt. Dette er grundelementet som anvendes i enhver motor management system, der kører på benzin. Det nødvendigvis behøver at være tilpasset til en elektronisk enhed af gasudstyr ledelse. Det giver dig mulighed for at beregne massefylden af luften, for at bestemme dens forbrug, derfor er der optimering af karburator og motorbrændstof. Denne trykføler kan være et fremragende alternativ til den luftmængdemåler. Desuden er der computer-design, hvor tryksensorer anvendes sammen med flowmåler. Uden dem, vil gasudstyr ikke korrekt.

TPS

Dette er et af de elementer, der skal tilsluttes gasmateriellet kontrolsystem. Denne variabel modstand, gør det muligt at tilvejebringe et vist område af spændingsændring. Montering af sensoren sker direkte med drøvleventilen akse, er stift forbundet med det. Med andre ord, de spjældventilorgan virker på den variable modstand, udgangsspændingernes ændres, afhængigt af hvilken kraft føreren udøver på speederen.

Selvfølgelig, før du bruger det er nødvendigt at justere HBO 2 generation, skal injektoren arbejde på en helt anden benzinkort end på benzin. Når gasspjældet er helt lukket, er den maksimale modstand af sensoren. Men udgangsspændingen har en minimumsværdi. Når føreren trykker speederen, begynder en gradvis åbning af ventilen. Det forekommer spænding stigning og fald af modstandsføleren. Når lukkeren åbnes helt, til den elektroniske styreenhed modtager den maksimale værdi af 5 volt.

Bemærk, at i nogle køretøjer, kan TPS anvendes, hvori en maksimal åbning af ventilen spænding er minimum. Og når den er fuldt lukket det er 5 volt. Den elektroniske styreenhed analyserer ventilåbningen hastighed og størrelsen af dens rotation vinkel. Straks korrigerer tændingsindstillingen samt at øge antallet af luft-brændstofblanding tilføres til rampen. Med andre ord er komplekset HBO 2 generation kredsløb. Injector tilpasset det, yderligere forværrer situationen.

Krumtapakslen positionsføleren

Denne enhed er nødvendig for at synkronisere injektionen kontrol og tænding. Nogle kalder DPKV sensor synkronisering. Nogen kalder ham endda oprindelsen sensoren. kan bruges alle tre navne, de er korrekte. Uden det, er det umuligt at installere HBO 2 generations injektor. Udgangssignalerne fra denne styreindretning af motoren ECU. De opnåede data anvendes til at indstille den ønskede mængde brændstof, der tilføres til forbrændingskammeret. Ligeledes bliver injektionstiden bestemt. De benzinmotorer blive installeret fortænding.

Hvis du har brug for at justere timingen, DPKV styrer rotationsvinklen af knastakslen. Hvis der er en adsorber, og det virker, så gjort tid justering af dets integration. Den mest populære i dag er den DPKV induktive type. Sjældent anvendte enheder, som er baseret på Hall-effekt. Er du klar montere HBO 2 generation i WHA ville være let, kun behøver at købe en styreenhed, de fleste sensorer er allerede på motoren.

temperaturfølere

Systemet anvender to temperaturfølere er nødvendig. Først installeret i en forbrændingsmotor blok. Ved hjælp af kontrolleret kølevæsketemperatur. Den anden skal monteres på kroppen fordampning reducer. Endvidere driftsprincippet i gearkassen temperaturføler og kølevæske helt identiske. Alle de oplysninger, der kommer fra dem, nødvendigvis bruges af det elektroniske kontrolsystem. Med hjælp af de vigtigste driftsparametre justeres HBO 2 generation installeret på injektoren, afhængig af temperaturen.

Lambdasonde

Dette er ikke blot oxygensensoren. Det måler mængden af oxygen i udstødningssystemet af køretøjet. Med det giver en økonomisk og miljømæssig brugervenlighed af din motor. Den korrigerer også indholdet af luft og brændstof i blanding, som kommer ind i forbrændingskammeret. Hvori justeringen sker i forskellige tilstande af motordrift. Selvfølgelig, uden at det kan du montere HBO 2 generation injektor, hvis du lægger en særlig emulator. Men partiet "grønne" dine handlinger vil ikke være glad. Også, vil du miste en betydelig del af motorkraften, reducere dens effektivitet, øge brændstofforbruget.