Hvordan og for hvad det er nødvendigt at regulere tomgang af motoren

I hver bils drift er der øjeblikke, hvor motoren modtager andre belastninger end friktionskræfter, men de er til stede direkte i den og er derfor en del af den. Undgåelse af disse kræfter bruger forskellige smøremidler, men de forbliver stadig.

Sådant arbejde i motoren blev kaldt "tomgang". På dette tidspunkt er gearkassen indrettet med gearing med den primære aksel, så krumtapakselrotationen overføres ikke til hjulene. Men tror ikke, at bilen altid skal stå, så enheden under hætten var tomgang. Mange chauffører bruger den såkaldte roll-up for at spare brændstof. For eksempel før drejningen gik hundrede meter, og hastigheden er høj, så kan du tænde neutral transmission og "undvige" ved inerti. På den ene side - det er økonomisk, på den anden side - du kunne ikke accelerere til en sådan hastighed, som måske tog endnu mere benzin eller andet brændstof, der bruger bilens motor.

Idling spiller en vigtig rolle i drift, da motoren i denne tilstand "lever" en væsentlig del af tiden. Det betyder, at før vi kommer ud af vejen, tænder vi gearet, det tager lidt tid. For en inddragelse er den lille, men hvis du tæller alle gearændringer pr. Dag, uge, måned, år ... Figuren er ganske imponerende.

Faktisk kan tomgang motoren fortælle om dens tilstand. Først og fremmest, hvis tomgang flyder, betyder det, at noget system virker forkert, ikke som det skal. For eksempel bør du tænke på at justere forgaseren eller kontrollere den elektroniske styreenhed. Derudover kan der være problemer med tændingen, hvilket er ret let at kontrollere. I dette tilfælde skal du bare sørge for korrekt tænding af tændingen, såvel som i normal clearance. Hvis alt er i orden, så kan du gå videre. Idle kan være nedsat på grund af funktionsfejl i brændstofpumpen, især højt tryk. I dette tilfælde pumpes det, men ikke nok, hvilket fører til ustabilt arbejde med afbrydelser. Det er også nødvendigt at sikre sig, at hele brændstofsystemet er tæt, da luftindtrængen i det er fyldt med de samme konsekvenser.

Ud over at motoren skal arbejde "uden hjælp", skal tomgang på opvarmet motor ikke overstige 900-1000 omdr./min., Hvilket er en gennemsnitlig værdi for nogle motorer er den lavere. Hvis tomgang observeres, men det begynder at "flyde", når det falder til denne hastighed, er det værd at tænke på stempelgruppenes tilstand . Først og fremmest om stempelringe. Deres slitage er som regel ledsaget af øget brændstofforbrug, samt et alvorligt fald i kraft ved lave omdrejninger. Derudover bærer stempelringene det samme og dermed sammen med kompressions slitage og olie, der kan fjernes, hvilket fører til en stigning i olieforbruget. Dette kan ses, hvis du regelmæssigt kontrollerer olieniveauet i motoren.

Årsagen til denne kontrol skal være den blå røg fra udstødningsrøret, hvilket er umuligt at gå glip af. Afslutningsvis skal det siges, at tomgang er et seriøst arbejde, der skal opretholdes i en ordentlig stand som andre bilsystemer.