BilerLastbiler

Marine dieselmotorer og deres reparation. Systemet med marine dieselmotor brændstof

Marine dieselmotorer er en kilde til energi, der driver skibet. Rotation af krumtapakslen overføres til transmission bestående af gearet integreret vold motor og en vinge af propellen, som giver forløbet af skibet. Jo større skib, skal de mere udviklede være sit energisystem, der skal sikre sikkerheden for skibet på havet. I tilfælde af afslag på hovedmotoren tændes en backup som en stor beholder stopper eller mnogopalubnogo fragtskib i midten af havet i storm betingelser, der svarer til dens ødelæggelse.

første svale

Marine dieselmotorer begyndte i begyndelsen af HHveka og straks erklærede sig som pålidelige, effektive og, vigtigst af alt, kompakte enheder. Det første skib med en dieselmotor var den danske "Sjælland", der blev lanceret i 1912. to motorer 200 L var monteret på fartøjet. c. er hver af hvilke drevet af en propel. Udseendet af fartøjet med en usædvanlig motor skabt en furore og blev begyndelsen på en ny æra af magt diesel planter.

Udvikling af kraftværker på diesel flåde begyndte et hurtigt tempo efter Anden Verdenskrig. Udsigten til yderligere brug uhøjtidelig fremdrift var tydelig, og mange ingeniørvirksomheder hele verden beskæftiger sig med deres produktion. Som det normalt er tilfældet, udviklingen af storstilet industriel produktion af produkter, som er i høj efterspørgsel, konkurrencen begyndte. Som et resultat, der er et enestående projekt, i løbet af hvilken de magtfulde superreliable skibsmotorer blev skabt.

arrangement

Energi diesel installation på et stort fartøj består af en enkelt hovedmotor og flere ekstra, der arbejder på skibet levebrød. It generatorer, pumper, ventilation, kompressorer og mange andre mekanismer.

I særligt store oceandampere kan installeres flere store motorer og en flerhed af hjælpemiddel. Alle dieselmotorer. De tjente et team af mekanikere, montører og test ingeniører.

cyklisk gentagelse

Marine dieselmotorer er inddelt i fire-takts og to-takts. Forskellen mellem de to typer er afgørende. Fire drift princip er at gå gennem driftscyklus to krumtapaksel omsætning eller firetakts. Aktiv handling sker kun under en ur cyklus, de tre andre - forberedende.

Single-takts motor cyklus udføres i løbet af en omdrejning. komprimering af blandingen brændstof og princip efterfølgende antændelse her andre. I cylinderen er der såkaldte skylleportene gennem hvilke den tvungne indblæsning af forbrændingskammeret og således er der ikke behov i udstødningen gennem ventiler. Antallet af cyklusser reduceres præcis dobbelt.

yderligere forskelle

Der er også en klassificering hastighed. Lav hastighed motorer - op til 150 omdrejninger / minut og medium speed - 600 o / min. High-speed motorer til store og meget store skibe ikke er der på grund af de særlige forhold, deres indsats, høj belastning og sverhprodolzhitelnoy om arbejdstid.

Marine dieselmotorer til små fartøjer

Små både, flodbåde og skibe er udstyret med klassen, som regel en motor. Effekten af dieselmotoren kan være anderledes, afhængigt af det formål, som skibet er beregnet til. Speedbåde har en pick-up motorer, og gå, udflugt og cruise monteret motorer med lav hastighed. Fartøjer patruljere kysten tjeneste normalt har to helt tunge dieselmotorer, hvoraf den ene er permanent engageret, og den anden er tændt efter behov.

Marine dieselmotorer til små fartøjer er beregnet til fast installation. De har tendens til at være kompakt og effektiv, med høj ressourceforbrug. Påhængsmotorer typisk benzin, da de er i stand til hurtig opstart.

Dieselolie til skibsmotorer

For stabil drift af kraftværket på fartøjet er nødvendigt at bruge høj kvalitet brændstof (dieselbrændstof). Dens egnethed er bestemt af følgende kriterier:

  • octan;
  • detonerbarhed;
  • cetantallet;
  • Fraktionssammensætningen;
  • fuldstændighed forbrænding, graden af uigennemsigtighed, toksicitet;
  • viskositet og densitet, som er faktoren for normal forsyning til systemet;
  • lave egenskaber temperatur, som er bestemmende for operationen;
  • renhedsgrad,
  • flammepunkt, fra et synspunkt om sikkerhed anvendelsesperiode;
  • Tilstedeværelsen af svovlforbindelser, metaller og umættede carbonhydrider, såsom dannelse carbon stimulanser.

Brændstof klassifikation:

  • International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
  • Russisk analog - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
  • Russisk standard fraktioner - lav viskositet, medium viskositet, høj viskositet, lette og tunge.

Grundlæggende standarder vedtaget i Rusland, der regulerer kvaliteten af dieselolie til skibsmotorer:

  • sommer "A" - anvendes ved en temperatur over nul grader Celsius;
  • vinter "W" - bruges ved temperaturer op til minus 20 grader;
  • Arktis 'A' - temperaturen til minus 50 grader celsius.
  • lav viskositet skib brændstof - lavet TU 38,10;
  • Brand DM - den højeste kategori for skib lav hastighed motorer;
  • bunkerolie F-5 - fremstillet ifølge GOST 05/10/85; bunkerolie F-30, F-180, F-380 - fremstillet af TU 0252-003-2905.

Systemet brændstof af marine dieselmotor

Fodring brændstof til energi installation skib ved hjælp af brændstofsystemet i hoved- og hjælpemotorer. Sammen med den vigtigste funktion af systemet skal sikre, at:

  • lastning brændstof i tankene på basen og opbevaring;
  • oprensning brændsel fra urenheder og vand;
  • om nødvendigt - de køledyserne;
  • adskillelse af brændstof.

Brændstof onshore modtagelsesindretninger bæres af dækket af rørledningen, som har koblinger på begge sider. På passagerskibe sker indtagelse brændstof i nogle isolerede områder. Accepteret brændstof opbevares i tanke og inderlåret ombord tanke forbundet. Alle beholdere er udstyret med pumper til pumpning, som overlapper hinanden, på tilfælde af svigt af en af dem. Før frigivelsen af skib på en rejse ombord gennemført adskillelse af brændstof og rengøring, hvorefter brændstoffet pumpes ind i tanken forsyninger.

Frimærker skibsmotorer

Energi Diesel Enhederne er produceret i sådanne mængder, at spore deres sortiment er ikke mulig. Kendte motorfabrikanter til store marine og oceangående skibe - er:

  • Scan Diesel (Kroatien).
  • Mitsubishi (Japan).
  • Hyundai (Sydkorea).
  • Lombardini Marine (Italien).
  • Wärtsilä (Finland).

En separat kategori omfatter marine dieselmotorer "YaMZ" produceret af Yaroslavl elektriske anlæg. Dieselmotorer "YaMZ" marine medium forskydning mest tilgængelige russiske skibsværfter, og på pris og kvalitet.

Reparation af kraftværker skib

Hver motor arbejder under konstant belastning, der er en gradvis naturlig produktionsmekanismerne slidfladerne. Før eller senere er der behov for den aktuelle eller eftersyn. Skibsredere forsøger at udføre reparationer på stedet, på egen hånd. Men ikke altid muligt, fordi det for udskiftning af slidte dele kræver ofte specialudstyr og kvalificeret personale. I dette tilfælde er motoren afmonteret og sendt til producenten.

Reparation af skibets dieselmotor tager et par måneder, i dette tilfælde skibene er inaktiv. Dog kan ejeren have en backup motor, som er installeret i stedet for skud. Så kan undgå den tvungne udfald, hvilket er meget dyrt.

skib giganter

Blandt skibsmotorer har deres mestre. Den største marine dieselmotor - model Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Lavet i den finske selskab. Modellen er udviklet under hensyntagen til den multi-varianten i linje omfatter flere slags. Bestil superdvigatel kan være i formatet 6 eller 14 cylindre. Valg gør kunden seks måneder før starten på arbejdet.

Boring fra denne kæmpe er 960 mm. Slagvolumen - 109 tusinde liter. a. Et hav beholder med let udvikler motor hastighed på 46 kilometer i timen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.