Motorcykel "Sunrise": karakteristika, foto, pris

Sovjetiske landevejscykel "Sunrise" blev produceret på fabrikken Degtyarev, store virksomheder i defensiv værdi, der ligger i den russiske by Kovrov. Produktion af lette tohjulede maskiner var blevet etableret i form af forbrugsgoder i 1957. Motorcykel "Sunrise" var præget af et enkelt design og pålidelig drift. Reparationer også er billige. I disse dage begrebet køretøjet ikke fandtes prestige, blev motorcyklen estimeret ved graden af holdbarhed og på grund af overkommelige priser. Lavt niveau af komfort ved kørsel på en tohjulet maskine ikke generer nogen. Shaking selv på en god vej, til vibration af alle knuder på samme tid betragtet være en iboende egenskab ved motorcyklen.

forgænger

Prototypen af "Dawn" var en tysk motorcykel mærke RT 125, fremstillet af DKW. I første omgang blev den sovjetiske version kaldet "Kovrovets", og først efter et par år bilen har fået navnet "Sunrise". Motorcykel, fotos blev offentliggjort i aviser, straks blev populær med offentligheden, og produktionen blev sat i drift. Navneændringen skyldes den stigende popularitet af bilen og dens relevans overalt i Sovjetunionen. Den nye cykel, "Sunrise", hvis kendetegn er forblevet stort set uændret, betragtes som den mest pålidelige, "populære" model. Den relativt lave pris, som svarer til dette postulat. Oprindelsen af designet blev ikke annonceret, sovjetiske forbrugere var overbevist om, at de køber den indenlandske motorcykel, pålidelig og holdbar.

produktspecifikation

Har en motorcykel:

• motor - en totakts, enkelt cylinder;
• beholdervolumen - 173,7 kubikmeter. cm;
• diameter - 61,72 mm;
• Slaget - 58 mm;
• kapacitet - 10 liter. s.;
• Transmission - indbygget, fire-arm-skifte hastighed;
• bageste drev hjul - kæden;
• Baghjulsophæng - pendul;
• Forhjulsophæng - Teleskopisk;
• bremser - tromle;
• maksimalhastighed - 90 km / t;
• brændstof - lav oktan benzin A72;
• vægt - 110 kg.

modifikationer

Motorcykel "Sunrise" har længe været produceret uden nogen forbedringer, specifikationer er generelt i overensstemmelse med kundernes krav. Der var imidlertid klager, nogle kunder udtryk for, at bilen er meget støjende og ustabil på vejen. Selv om disse kommentarer var en enkelt karakter, de træder i kraft.

I 1972, design bureau af anlægget i Kovrov indledt en modernisering af "populære" model. Motorcykel "Sunrise" blev omdøbt til "Voskhod-2", og fem år senere rullede "Voskhod-2M", som blev fremstillet 1977-1979. Radikale ændringer i den nye maskine design påvirkes hovedsageligt motor. Når cylinder volumen af 173,7 cu. cm steg til 14 "hestekræfter" grundet moderniseret topstykke og de udvidede konfiguration passagerne. Kompressionsforholdet var 9,2 enheder. Hastigheden øges til 105 km / t. Den nye motor krævede en høj-oktan brændstof, blev passet af maskinen i stedet for benzin A72 betegnet A93.

I 1979 blev den motorcykel "Voskhod-2M" omdøbt. Han blev kendt som "Sunrise-3." Modellen blev produceret frem til 1983, og derefter en ny, sidste modifikation. Det var en motorcykel "Voskhod-3M", som konkluderede udvalget af lys tohjulede maskiner Kovrov plante. Den sidste repræsentant for en anstændig familie er stadig betragtes som den bedste i sin klasse.

Den nye cykel "Voskhod-3M"

I perioden 1983 til 1993 på Kovrov plante producerer den nyeste 3M model. Sammenlignet med forstadierne på en ny motorcykel observeret en række fordele, såsom forøget område ribbede kølecylinder, anvendelsen af karburatoren Tjekkoslovakiet produktion, 12-volt elektrisk stedet for 6-volt, moderne apparater enhed (speedometer blev kombineret med kontrol lamper blinklys og skifte stråle på midten). Grundlæggende elektriske forbindelsesledninger var skjult under sædet i en særlig plastbeholdere. Motorcykel udstyret med en tilstrækkelig stærk generator, der eliminerer behovet for batteri.

Forgaflen modtaget bølgede beskyttende dæksler, og passager trin Kick anslag stål hængslet på styret optrådte side spejlene. Og som en sidste touch af modernisering motorcykel effektiv tyverisikring låse er blevet installeret. Som et resultat af alle forbedringerne det vigtigste mål blev nået - reduktion af motorstøj og chassis. Pryamopotochny lyddæmper erstattet af et snit, med indvendige skotter. Konstruktionen af forgaflen og baghjulsophæng pendul revideret, og dermed fjerne alle samlinger, som kunne forårsage banke på bevægelse. Som et resultat af motorcykel støj foranstaltninger har det mærkbart faldet.

Ændring for turisme

Over tid, at ideen skabe et tohjulet maskine til fans af mange kilometer rejse. På grundlag af 3M model motorcykel udvikling er blevet gjort for lange afstande, døbt "Voskhod-3M-turist". Den væsentligste forskel mellem den nye bil var den høje hjul bro, som giver føreren en behagelig stilling. Motorcykel udstyret med sikkerheds buer og den bageste trunk til sidesektionerne, som blev fastgjort posen for ting, hensættelser og værktøjer.

Truck mærke "Sunrise"

For landsbyboerne blev det også udviklet et specielt køretøj med et organ til transport af landbrugsprodukter og byggematerialer. Men masseproduktion af lastbilen ikke gå. Da overførslen af en motorcykel gearkasse ikke passer hastigheden parametre for godstransport på landeveje. Jeg var nødt til at rejse i første gear, og dette uundgåeligt endte med overophedning af motoren, samt benzin budgetoverskridelser. Motorcykel motor "Sunrise" blev ikke tilpasset denne driftsform. Moment og kraftoverføring var uforenelige. Forsøg på at ændre gearkassen og havde ingen succes, og fragt "Sunrise" - en motorcykel, et foto af som præsenteres på siden næsten øjeblikkeligt blev taget ud af produktion.

"Ugle"

I 1989, er produktionen model blevet fastslået, udstyret med en helt ny motor, cylinderen som er forskellig fem-kanal skylning med en enkelt udgang. Inlet brændstofblanding etableret Klapventil, som væsentligt reduceret brændstofforbrug. Motoreffekt er steget til 15 liter. a. ved 5500 rpm. Den nye model, som modtog indeks "Voskhod-3M-01", kaldet "Ugle".

pris

På motorcykel markedet af den sovjetiske periode, var der et par relativt billige modeller, men den billigste betragtes som "Sunrise". Motorcykel, hvis pris nu varierer mellem 6,5 og op til 30 tusind rubler, kan være dyrt, hvis modellen vil overveje sjældenhed. Omvendt vil maskinen brudt, i dårlig naturligvis blive solgt til en knockdown pris. I Rusland er der samlere, i en garage, hvor nær den dynget op "Honda" eller "Mitsubishi" er bestemt værd "Kovrovets" eller "Sunrise", som sjældenhed niveauer i motorcykler i den sovjetiske periode er langt højere end de japanske repræsentanter. Og i dette tilfælde, er prisen på maskinen i form af penge ikke noget, fordi der optræder en helt anden værdiskala.