Sådan udskiftes VAZ-2114 kølesystemet:

Fra artiklen lærer du detaljeret om kølesystemet VAZ-2114, hvilke elementer det består af, og om mulige funktionsfejl. Forbrændingsmotoren virker ved, at den antænder brændstoffet (benzin i dette tilfælde). I dette tilfælde frigives en stor mængde varme. På biler anvendes der som regel et flydende kølesystem, hvor vand (eller frostvæske) ved hjælp af pumpen bevæger sig rundt om cylinderen omkring cylinderne, termostaten og radiatorerne. Mere detaljeret skal du overveje hver komponent for at forstå hele essensen af de igangværende processer.

Kølesystemets radiatorer

I biler er der to radiatorer - den vigtigste, der er placeret i den forreste del og varmeren, beregnet til opvarmning i kabinen. På VAZ-2114 er motorkølesystemet, som på andre maskiner, forbundet til varmeapparatet. Den generelle ordning med radiatorer er to plastanke, hvoraf der er rør af kobber eller messing. For at forbedre varmeoverførslen mellem disse rør er der placeret tynde metalplader. Meget ofte er årsagen til den øgede motortemperatur ødelæggelsen af disse plader eller manglen på et mellemrum mellem dem.

Skemaet i kølesystemet VAZ-2114 er sådan, at radiatoren blæses af luftstrømmen i normal tilstand. Hvis temperaturen stiger over normalt, tænder el-blæseren. Om det vil blive fortalt nedenfor. Under drift af biler er det nødvendigt at rengøre honningkamrene fra akkumuleret snavs. De får insekter, støv, varmetab forværres, motorkøling bliver mindre effektiv. Dette er især mærkbart, når du kører på trafikpropper.

termostat

Kølesystemet VAZ-2114 har to kredsløb - små og store. I det første tilfælde cirkuleres væsken gennem motorkappen, varmeren, overskuddet udledes i ekspansionsbeholderen. I det andet tilfælde er hovedvarmeren også forbundet med denne kæde. Med sin hjælp er der en mere intensiv afkøling. Og det gør denne termostat - en lille enhed, der er baseret på en plade af varmefølsomt metal.

Ofte bruger bimetalliske plader, meget ligner dem, der står i automatiske kontakter. Kun en forskel er størrelsen er noget større, da denne plade virker på ventilen. Sidstnævnte åbner fluidforsyningskanalen til toppen af radiatoren. Jo højere temperaturen er, desto mere åbner ventilen. Dette undgår overophedning af motoren. Hvis temperaturen når en kritisk værdi, hvor frostvæsken selv koger, blæser tvungen luft.

Pumpe (væskepumpe)

På VAZ-2114 er motorkølesystemet forseglet med tvungen cirkulation. Ved hjælp af pumpen cirkulerer vand (frostvæske) gennem systemet. Jo hurtigere det sker, jo hurtigere vil motoren varme op om vinteren og køle om sommeren. Desuden kan køleprocessen ikke fortsætte normalt uden en ekstra "jerk" - væsken vil koge i nærheden af motoren og forblive kold i varmeren og radiatoren. Pumpen pumper voldsomt væsken gennem kanalerne og dyserne.

Den hyppigste skade på væskepumpen er forbundet med ødelæggelsen af bøsningen eller lejet (afhænger af producenten af enheden). Pumpens levetid overstiger ikke 90.000 km, hvilket svarer til tre års drift. Ca. samme mængde normalt fungerende og frostvæske. Yderligere additiver begynder at fordampe. I VAZ-2114-kølesystemet skal der hvert tredje år hældes frisk frostvæske, en ny pumpe og dyser skal installeres, hvis deres tilstand ikke inspirerer tilliden.

Elektrisk radiator ventilator

Radiatoren er installeret i motorrummet, den har tre huller. På de to øverste - til levering af varm frostvæske og forbindelse med ekspansionsbeholderen. Det er gennem sidstnævnte, at der opstår et stænk af overskydende væske under opvarmning. Kølingen forbedres ved hjælp af en ventilator. Den installeres direkte på radiatoren. Kontrolen udføres ved hjælp af computeren og sensoren, som er placeret i termostathuset.

VAZ-2114 kølesystemet er kendetegnet ved, at sensoren bruges alene. Det giver et signal om driftstemperaturen. Den elektroniske styreenhed udfører analyse og behandling, og sender derefter dataene til indikatoren. Derudover er det også ansvarligt for ventilatorens aktivering - når en bestemt værdi er nået, lukkes den elektroniske nøgle, og strømmen leveres til relæviklingen. Den sidste lukker strømforsyningskredsløbet på blæseren og begynder at blæse.

Ventilatoren af et varmerum til salonen

Det er det samme som på VAZ-forgængermodellerne - fra 2108 til 21099. Køleanlægget VAZ-2114 (injektor) er næsten det samme som det, der er installeret på nines med forgasningsmotorer. Monteret i motorrummet i midten ved siden af sikringsblokken. Til udskiftning er det nødvendigt at afbryde ledningerne fra jorden og modstanden. I nærheden af førerens højre fod er der i en nis i varmelegemet et lille bord med en konstant modstand. Med hjælp er det muligt at ændre rotorhastigheden for ventilatorrotoren i et bredt område. I modsætning til lignende elementer i biler i den klassiske serie, er varmerens blæser på VAZ-2114-turbintypen, så luftstrømmen er meget mere intens.

Udvidelsestankdæksel

Helt interessant design, som også kendetegner kølesystemet VAZ-2114. Med sin hjælp viser det sig at opretholde en vis værdi af pres. Der er to ventiler i stikket:

1. Indløb - suger luft fra atmosfæren i tilfælde, hvor trykket er reduceret til 0,03 bar.
2. Graduering - åbnes, når systemtrykket stiger over 1,2 bar.

Når trykket ligger i intervallet 0,03-1,2 bar, lukkes begge ventiler. Hvis tankens dækning fejler, vil der blive observeret en stigning i motorens temperatur, væsken vil bryde ud, så flere udfald er mulige. For det første kan det svageste sted i systemet falde sammen. For det andet vil grenrørene og ekspansionsbeholderen nødvendigvis opblæses. Som en konsekvens - udseendet af revner og lækager.

konklusion

Udskiftning af VAZ-2114 kølesystemet er en besværlig opgave, da absolut alle nye komponenter skal installeres. Men der er også sådanne noder, der kan betjenes på ubestemt tid. For eksempel radiatorer, en komfur pinde installeret i en partition. Disse knudepunkter fejler ganske sjældent i modsætning til termostaten eller pumpen. Selv frostvæske, og det tjener mindre. Men dyserne i VAZ-2114 kølesystemet er de mest sårbare komponenter. Især to, der går i vandhane. De ligger i nærheden af udstødningsmanifolden og er udsat for meget stærk opvarmning.