Termostat - symptomer og måder at løse problemer

Enhver motor kræver køling under drift. Til dette formål i blokken har særlige kanaler, og leveres uden termostat. Hele systemet er forbundet til rør. Cirkulation af kølefluid leveres af en særlig vandpumpe. De kalder det pomp. Men ikke alle. Til motoren varmes op hurtigt væsken tvinges "afskåret", og cirkulerer ikke et bestemt tidspunkt. Til at styre strømmen af kølemiddel termostat anvendes. Symptomer og hans enhed - senere i denne artikel.

funktion

Hvad er dette element? Termostaten er en lille ventil, som er ansvarlig for driften af kølesystemet. Anordningen udfører funktionen af mekanisk overføre kølemiddel strømme af forskellige temperaturer.

Hvordan virker det?

Under alle motor bruger to kredsløb:

• Lille.
• Stor.

I begge er der kølevæske. Men efter start af motoren, opvarmes kun på de "små" cirkel. Så motoren vil afhente sin driftstemperatur, der, som vi ved, er 80-90 grader Celsius. Small Circle - en varmeveksler komfur direkte på motoren. Den anden kontur omfatter en radiator rør, som har et stort afkøling område. Det er den forreste del af motorens køler. Desuden luftindtaget giver en særlig løbehjul. Dette kan være en viskos kobling eller motor. Men drift af disse elementer er ikke afhængig af termostaten (temperaturføler er aktiveret, eller drivremmen krumtapakslen). Det på dette tidspunkt er der en termostat med dig selv? På tidspunktet for start af motoren, er ventilen lukket. Inde i termostaten er en temperaturafhængig voks. Som kølervæsketemperaturen det begynder at stige i volumen. Taki, voks presser gummi blære. Sidstnævnte begynder at skubbe forkromet metal stamceller, der fører til arbejdet i selve ventilen. Da temperaturen nåede 70-80 grader (hver fabrikants deres numre i dette interval), termostaten åbnes. Væske cirkulerer fuld storcirkel ind i radiatoren. Når temperaturen falder (fx når motoren er slukket) under påvirkning af returfjederen ventilen lukker. Dette sker alt mekanisk, uden brug af elektronik.

Som du kan se, at enheden har en simpel arbejdsprincip. Men nogle gange denne mekanisme ikke er stabilt. Tegn på termostat fiasko, at "Reno Logan" sæt, altid ledsaget af overophedning. Men første ting først. Så her betragter vi de vigtigste symptomer og tegn på en termostat funktionsfejl.

"Logan" 1,6 har en kobber termostat. Dens levetid er ret store (10 år eller mere). Men hans fejl er ikke nødvendigt at udsætte udskiftningen.

Sådan konstateres skader?

Da ventilen er ansvarlig for driften af kølesystemet til flydende cirkulationskredsløbene forstyrres. Ofte er termostaten sidder fast i den lukkede stilling. På grund af denne frostvæske ikke er helt afkølet, selv når 90-graders temperatur. Som et resultat, vil motoren blive overophedet. Typisk efter dette hovedblokken geometri forstyrres. Reparation af et sådant topstykke kan ikke være - bare erstatte. Så du skal ikke ignorere temperaturføler.

Hvad hvis motoren beslaglagt "overophedning"?

Først og fremmest skal du slukke for motoren. Åbn hætten og lad motoren afkøle. I hvert fald ikke cool det med magt ved at sprøjte med vand. Dette vil føre til revner i blokken eller hoved. Du må heller ikke åbne ekspansionsbeholderens dæksel - det kan skyde. Vent, indtil motoren er kølet. For at komme til det sted, hvor reparation kan bugseres eller bjærgningskøretøj.

Motor ikke varmes op til driftstemperaturer

Mærkeligt nok, men det er også ofte et tegn på termostat funktionsfejl. "Kalina" er også tilbøjelige til fænomenet. Hvis ventilen sidder fast i den åbne position, bliver væsken cirkuleres kontinuerligt i en stor cirkel. Bilen vil være en lang tid at varme op.

Selv i løbet af motorens temperatur ikke overstiger mærket af 60 grader. Som du kan se, overophedning - er det ikke de vigtigste elementer i en termostat funktionsfejl. VAZ klassiske modeller er ikke så anderledes. Motoren skal køre i sit sortiment. Ellers viskositeten af olien varierer, egenskaberne af filmen og frirum på ventilerne. Motoren er udsat for høje belastninger.

Hvorfor sker det?

termostaten er brudt af en eller anden grund? Symptomerne er ofte forårsaget af en krænkelse af integriteten af designet. Eftersom voks er placeret inde i kabinettet, det flyder og blander sig med kølemidlet. integritet overtrædelse skyldes lav kvalitet frostvæske eller utidig udskiftning. Som et resultat, er systemet underkastet korrosion processer. Tube inde og termostaten start på rust. På grund af korrosion øger friktionskraften af den bevægelige stang. På grund af hvad, der er opløste en enhed, såsom en termostat? Symptomerne kan være forårsaget af hyppige og lange motoren varm. For at bringe motoren op til driftstemperatur, må du ikke holde det for "tomgang" i 10 minutter. Nogle drivere er helt rådes til at begynde bevægelsen uden opvarmning, forudsat at de første 1-2 kilometer vil være i strømbesparende tilstand (hastighed er ikke mere end to hundrede tusind). I løbet af denne korte periode motoren er i stand til at varme op på driftstemperatur. Når pilen har overskredet mærket af 70, kan du begynde fuld drift.

Sådan kontrolleres, uden at fjerne fra motoren?

Uanset tegn på termostat fiasko, er det muligt at kontrollere den "in situ", uden at fjerne motoren. Så starter motoren, og vent, indtil pilen flytter skalaen (og ofte det starter med 40 grader). Dernæst åbner hætten og sonde den øverste og nederste radiator slange. Hvis det nedre element blev varm næsten øjeblikkeligt (inden begyndelsen af bevægelsen af pilen), derefter termostaten sidder fast i åben stilling. Når enheden er permanent lukket, vil du se en pil vil aktivt "kravle" op. Dette tyder utilstrækkelig køling, som er ansvarlig for radiatoren. Men adgang til systemet, desværre er lukket. Lavere dyse forbliver kold, selv når en tærskel temperatur krydses ved 90 grader.

Check med demontering

For en mere nøjagtig diagnose fjerne elementet fra køretøjet og sætte det i en gryde, tidligere fyldt med vand. Sidstnævnte vil efterligne vores frostvæske. Så sæt beholderen på en gasbrænder og koge vand. se nøje på termostaten. Så snart vandet begyndte at boble, vil defekte element åbne ventilen. Du vil se, hvordan det vil stige i størrelse. Hvis dette ikke skete, og vandet koger, så enheden sidder fast.

Om reparation

Termostat - en ikke repareres element. Det ændrer helt ny. Omkostningerne ved termostaten ikke er for stor, selv for biler. Pris sjældent overstiger tærsklen på 800 rubler.

konklusion

Så vi fundet ud af, som har en termostat funktionsfejl. Rettidig fjernelse af nedbrud - nøglen til en lang og problemfri drift af din motor.