YaMZ-236: karakteristika, anordning kontrol af

YaMZ-236 - den legendariske dieselmotor, der producerer OJSC "autodiesel" tidligere Yaroslavl elektriske anlæg. Denne V-formet "Seks" er blevet populært i Sovjetunionen, og efter dens sammenbrud - og i hele SNG. Motoren bruges til nutiden i lastbiler, traktorer og mejetærskere. Det kan findes på sådanne køretøjer kendt som MACE, KRAZ, Ural, Zil og traktor K-700.

Nære medarbejdere denne model er YaMZ-238 8 cylinder og YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 har mange versioner med forskellige antal hestekræfter.

Historien om skabelsen

I 1950 modtog den Yaroslavl plante specialordre staten til at skabe en mere kraftfuld dieselmotorer, som var at udskifte forældet YAZ. Disse motorer skulle blive kraftigere og mere økonomisk end deres forgængere. På den anden side, at regeringen ønskede at få en universel forbrændingsmotor, der kan anvendes på forskellige mærker af biler.

Under vejledning af en enestående designer og USSR hædret videnskabsmand Chernyshova GD YaMZ-236 er blevet oprettet, samt resten af familien af dieselmotorer dengang. Han udviklede også en ikke mindre legendariske serie enheder KAMAZ.

Således blev født forbrændingsmotoren, som stadig er velkendt for mange. Den er udstyret med høj kapacitet, pålidelighed, let at reparere, nem vedligeholdelse, og reservedele billige. Lang levetid og vedligeholde tillader ham at tjene trofast i mange år.

Produktion nu

Til dato, produktion fortsætter YaMZ-236, selv om der allerede er en efterfølger YaMZ-530. Mængder solgt motorer ikke falder, men på grund af de militære aktioner i Ukraine stoppet leveringen af Kremenchug bil samlefabrik, der producerede de berømte Kraz lastbiler. Selvfølgelig, Yaroslavl fabrikken mistet engine marketing segment, men at produktionen ikke er faldet.

Specifikationer og apparater

YaMZ-236 har en tilstrækkelig høj ydelse. Den er udstyret med seks cylindre, der er anbragt parallelt og har en hældningsvinkel på 90 grader. Brændstof leveres direkte ind i cylindrene, altså direkte indsprøjtning. 16,5 Tryk i motoren atmosfære. Stemplet har en diameter på 130 mm ved basis og 140 mm i reparationen udførelsesform i trækket 140 mm.

Motoren er monteret brændstofpumpen højt tryk og injektionsindretninger mekaniske, som er direkte og udføre injektion på hver cylinder. Hvert hoved blok har en ventil 6 - 3 3 i ind- og udløb.

Kølesystem - flydende tvungen cirkulation, som udføres ved hjælp af vandpumpe. Aktuatoren er en sele, som drejer en remskive pumpen ved krumtapremskiven.

YaMZ-236 har en kapacitet på 11 liter rumfangsskalaer 150-420 hestekræfter. I den sidste model, er det blevet øget til 500 hk I forbindelse med højere takster for fabrikanter brændstof YaMZ-236, strømningshastigheden af som var 40 liter til 100 km, dette tal reduceret til 25 liter.

Den vigtigste kraftværk i støbejern frem til 2010, indtil det blev besluttet at overføre ham til aluminium, samt topstykket. Dette gjorde det muligt at forenkle proceduren for reparation og kedeligt cylindrene hals og honingovka blive mere præcis. I dette tilfælde er enheden blokken ikke tabt tidligere styrke.

Vigtigste egenskaber YaMZ-236 viser, at motoren har en forholdsvis enkel konstruktion, der giver mulighed for nem reparation og service.

justering

YaMZ-236, er justering lavet i hånden, det kræver ingen særlige værktøjer. Det indeholder en masse af operationer. Overvej de grundlæggende manipulationer, der skal gennemføres:

• Justering af ventiler, der er lavet ved hjælp af en særlig probe beregnet til YAMZ-236. motoranordning gør det muligt at gøre denne operation under fjernelse af ventildækslet.
• Juster koblingen, mere specifikt, en proces, der kaldes balancering. Den udføres på et særligt stativ.
• Justering af brændstoftilførslen gennem indsprøjtningspumpen.

Alle operationer foretages reguleringer kun i bil reparation, da der kræves specialværktøj, som er vanskeligt at finde i garagen.

service

Serveres dieselmotor YaMZ-236 er ganske enkel, hvis du ved, hvordan og hvad de skal gøre. Overvej de grundlæggende funktioner, der er inkluderet i tjenesten:

1. Olieskift. Normalt anbefales det at bruge motoren smøremiddel til dieselmotorer af typen M10G2K.
2. Udskiftningen af filterelementer. Motoren har flere filtre, der skal udskiftes hver 15 000 km. Denne olie filter, filteret grov og fin rengøring brændstof, remkoplekty alle filtre.
3. Justering injektion, for at sige det enkelt - blæser dyser.
4. Udskiftning pakninger topstykke dækker og topstykket. I nogle tilfælde ændre stødabsorberende materiale palle.
5. Stramning eller udskiftning drivremmene.

Her, i princippet, og alle vedligeholdelse, der er udført på YaMZ-236. Alt andet er ved at ændre i den nuværende og planlagte reparation.

reparationer

Motor reparation YaMZ-236 udføres kun i bil reparation, da det kræver specielt udstyr og værktøj. De omfatter sådanne stande: for afmontering og montering af kraftenheden og dens elementer, afbalancering, justering og testning.

Også brug specialudstyr:

• Kedeligt og honing maskine.
• Udstyr til slibning og polering af krumtapakslen.
• Stå med badeværelse til crimpning.
• Scan til slibning sæder ventilsæder.
• Udstyr til installation af ventilstyr.
• Drejebænk og fræsemaskine.
• Stand til rengøring injektorer.
• Tryk for at trykke på lejer og tætninger.
• Argon svejsning, i nogle tilfælde.
• Et andet værktøj og specielle formål udstyr til reparation af dieselmotorer.

Som det fremgår af listen, vil det tage en masse stande og udstyr, der har råd til ikke hver bilvask.

Motor reparation YaMZ-236 gennemføres i flere etaper. Alle af dem er ganske kompliceret, og er ansvarlig for alle professionelle smal profil. Tænk alle de skridt, én efter én:

1. Adskillelse. Sandsynligvis, og så det er klart, at forbrændingsmotoren adskilles under anvendelse af en standard udvidet sæt af værktøjer og pneumatisk pistol.
2. Fejldiagnose med en liste over reservedele, der skal udskiftes.
3. Krumtapaksel slibning og fremstilling af cylinderblokken.
4. Rengøring af alle dele og samlinger. Typisk udføres den med varm petroleum.
5. Når du er klar, er samlet.

Proces demontering YaMZ-236 tog omkring 6-8 timer. Fremstillingen af dele til samlingen tager omkring 16-20 timer, afhængigt af kompleksiteten af skaden. Samleprocessen tager op til 36 timer. Det hele afhænger af, hvordan slidt ud de vigtigste enheder og komponenter, og hvor godt de forberedt til den afsluttende fase af arbejdet.

Planer for fremtiden

I 2020, den Yaroslavl plante planer om at indstille produktionen YaMZ-236, da han blev erstattet af at udarbejde en ny YaMZ-660, som vil være 100 hestekræfter mere kraftfuld, og mængden vil stige til 12,5 liter. Det er således fortsat klassisk arrangement af cylindre og ventiler. Innovation plan om at gøre elektronisk indsprøjtning pumpe, som vil være Euro 5 standarden, som vil komme ud på motorerne i det globale marked. Det er også planen at fortsætte med at producere diesel kraftværker på grundlag af YaMZ-236.