BilerBiler

Bilen VAZ-2171. VAZ-2171: foto, anmeldelser, tekniske specifikationer

På trods af overflod af udenlandske biler vælger mange af vores landsmænd AvtoVAZ produkter. Først og fremmest tiltrækker den efter pris. Sommetider er forskellen 30 eller endog 80 procent. "Priora" er praktisk taget en national bil, som er fordelt i alle regioner i Rusland (især i de sydlige breddegrader). I dagens artikel vil vi overveje VAZ-2171. Billedet og gennemgangen af denne stationevogn er præsenteret nedenfor.

design

Bilen blev udgivet et år efter debut af sedan. Fra firedøren er det praktisk taget ikke anderledes. Foran ser vi alle de samme "smilende" forlygter, en sort gitter med en krom strimmel på toppen og en pæn kofanger. Som en mulighed kan den udstyres med linser tåge. Spejle er malet i kropsfarven, der er også tagskinner. I bilen var der "euro". Dørlåsenes larve forblev dog den samme. Det griber stadig og fryser om vinteren.

Et særpræg ved VAZ-2171 er designet af bagenden. Der er ingen tydeligt udtrykt bagagerum - det er en fortsættelse af salonen. Også i de universelle brugt lodrette lys. Noget de ligner på Kalinowski. Som en mulighed kan den bageste parkeringshjælp installeres. I den nederste del af kofangeren er der katafytter. Men lyddæmperens rør er ikke her. Den er omhyggeligt gemt bag kofangerens konturer. På den ene side er det en familiebil, som der ikke findes sådanne gadgets på, og på den anden side vil den forkromede dyse gøre udseendet meget bedre og dyrere, som anmeldelserne noterer. Det er værd at bemærke, at universalen bruger næsten lige glasrammer og stativer på bagdørene. Dette gør landingen meget mere bekvemt end på sedan.

Dimensioner, clearance

Maskinen har følgende dimensioner:

  • Længden af kroppen er 4,34 meter;
  • Bredde - 1,68 meter;
  • Højde - 1,5 meter.

På standard 14-tommer aluminiumsfælge har bilen en 16 centimeter clearance. Af den måde giver producenten en seks års garanti for at beskytte kroppen mod rust. Ifølge AvtoVAZ er halvdelen af kropselementerne lavet af lavlegeret stål.

salon

Inde i os møder et nyt panel med et flot design. I bilen er der et massivt 4-talet ratt med VAZ's emblem og et opdateret instrumentpanel. Nu er midten af skalaen speedometeret, og tachometeret er til venstre. Midtkonsollen har en bred sølvindsats. Også ifølge AvtoVAZ-klassikerne er der urskive og reb "drejninger" af komfuret. Til luftstrøm er der to deflektorer med mulighed for at justere strømmenes retning og intensitet. I luksus komplette sæt kan placeres 7-tommers multimedie skærm, som også viser et signal fra parkeringsfølere. Anmeldelser Bemærk, at skærmen ikke er meget god placering. For at se på det, skal du læne tungt og distrahere fra vejen. Også skærmen skinner i solen. Skrifttypen er ulæselig.

Selv i luksusversioner er der opvarmede sæder, el-vinduer, spejljustering og aircondition. Hvad angår sæderne, forårsager de mange klager fra ejerne. VAZ-2171 er udstyret med stive og ubehagelige sæder uden udtalte understøtninger. På lange afstande bliver halsen følelsesløs, og ryggen gør ondt.

Blandt Vaux-2171-bilens plusser markerer højlastkapaciteterne anmeldelserne. Denne model af "Priora" er den mest rummelige i familien. Således er bagagerumets volumen 780 liter, forudsat den foldede række af sæder. Føreren og passagererne oplever ikke mangel på ledig plads i kabinen. Der er masser af benplads.

Den største ulempe ved bilen VAZ-2171 i salonen er kvaliteten af samlingen. Ofte kan du finde store huller, "flydende" led. Og selve plasten er meget hård. I lyset af dette skal ejerne desuden "støj" bilen og klæbe den med plader af vibrationsisolering. Men det giver stadig ikke et godt resultat. Ved høje hastigheder er motoren meget høj. Og ved hastigheder over 100 km bliver det ubehageligt. Den mest optimale og økonomiske tilstand for den er 85-90 kilometer i timen.

VAZ-2171: specifikationer

På "Prior" blev der kun installeret benzinaggregater. Så i bunden er VAZ-2171 udstyret med en 16-ventilers 4-cylindret motor til 98 hestekræfter. Arbejdsvolumenet på denne enhed er 1,6 liter. Det maksimale drejningsmoment er 145 Nm. Acceleration til hundrede med denne motor tager 12,6 sekunder, hvilket er meget godt for familien vognen. Den maksimale hastighed er 180 kilometer i timen.
I luksusversioner er VAZ-2171 udstyret med en mere moderniseret kraftenhed. Så med samme arbejdsvolumen er dens effekt 106 hestekræfter. Dette blev opnået takket være et modificeret brændstofindsprøjtningssystem. Drejningsmomentet øgedes med 3 Nm. Hvad har denne VAZ-2171 egenskaberne af dynamik? Overclocking op til hundrede "Priora" med denne motor tager 11,5 sekunder. Den maksimale hastighed er 185 kilometer i timen. I en blandet cyklus forbruger denne enhed ca. 7,3 liter brændstof pr. 100 km spor.

PPC

Begge kraftenheder er udstyret med en manuel gearkasse på 5 trin. Siden 2016 er alle modeller udstyret med en ny, forbedret gearkasse VAZ 2180 med et kabeldrev. Ejernes feedback bemærker, at med denne koblingsboks er blevet mere klare og nemme. Selvom mange klager over manglen på den sjette overførsel, som er på "koreanerne" og "japansk".

Suspensionskonsol

Chassis "Priora" blev lånt fra "ti". Så, fronten bruger en uafhængig suspension med løftestænger og McPherson stivere. Bag - en semi-uafhængig stråle. Men i modsætning til "snesevis" er der en stabilisator af lateral stabilitet. Afstemning af dette element bagved tilladt at reducere bilens ruller på hjørner. Meget pålidelig suspension i VAZ-2171. Reparation det behøver ikke de næste 50 tusind kilometer. Dernæst skal du ændre kuglelejerne. Derefter lever suspensionen i meget lang tid. Silentblocks flyver ikke selv efter 100-150 tusind kilometer. Racks er omtrent det samme. Men bagud slides de ud til 70 tusind. Ca. samme ressource har stabilisatorbøsninger. Anmeldelser siger, at de er bedre at skifte til polyurethan. De er mere stive og ressourcefulde. Generelt har maskinen en simpel og pålidelig suspension. Også bilen, ifølge brugerne, reagerende bremser. Frontmonterede ventilerede skiver. Men bag dem er tromlerne. Styreenheden er gearkasse. Afhængigt af konfigurationen kan man gå med en elektrisk eller hydraulisk booster (eller endda uden den).

resultater

Så vi fandt ud af, hvad "Priora Universal" er. Som du kan se, er denne bil ikke uden fejl. Der er slips i salonen, for ikke at nævne det gamle kropsdesign. Ikke desto mindre har maskinen en pålidelig motor og en problemfri kasse. Anmeldelserne siger, at Priora er et glimrende alternativ til brugte udenlandske biler i budgetklassen. Også denne bil bliver en god erstatning for "Largusu", som koster en størrelsesorden mere end "Priora".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.