Knallert "Alpha" (72 cm.): Specifikationer

Knallert "Alpha" (72 cm.) Er den mest almindelige transportmiddel blandt lette motorcykelentusiaster. Dette skyldes, at prisen på denne teknik, dets funktionalitet og vedligeholdelse. Åbenhed hastighed og en lille mængde brændstof, der er nødvendig for at køre på denne lastbil, knallert give "Alpha" (72 cm.) Ved popularitet i én række med de mest berømte japanske mærker. Dette er ikke overraskende, da motoren, der står på disse lette motorcykler, er en kopi af en japansk "Cuba" fra firmaet "Honda", som er sammenlignelig i pålidelighed med en AK-47. Single-cylindret motor 139 FMB volumen på 72 kubikmeter. Se værker under alle vejrforhold, og kræver ikke hyppige reparation og reservedele. Tekniske data tillade brug af denne transport i de mest ekstreme forhold, herunder kørsel i kulden, på sand og på ethvert terræn. Dette er den bedste letvægts cykel til Rusland. I landområderne ofte kan findes lige knallert "Alpha" 72 cu. Billeder af denne model er let genkendelig. Enkel og kortfattet design, lav pris, god hastighed, gennemløb, vedligeholdelse, omkostninger og andre fordele - det er grundlaget af den anseelse denne transportform.

unikke flotation

Rekord for åbenhed blandt lunge knallert motorcykel er "Alpha" (72 cm.). Karakteristisk for sin motor størrelse og vægt er meget vigtige fordele. Evnen til at overvinde enhver veje i "Alpha" på grund af let vægt - 81 kg. For at sikre, at solid fremgang på sandet og mudderet, behøver ikke en kraftig motor og tung for sådan en lys udstyr. Hvis der er behov for at overvinde den jord af dyb og klistret mudder, stejl opstigning på sandet, eller at krydse vadestedet en lavvandet flod eller streame, kan du altid stå af knallert og hjælpe ham håndtere den vanskelige del af vejen, skubbe den fremad, ligesom en cykel.

På grund af det faktum, at hjulene på "Alpha" tynd, kan de blive fanget i det våde sand under vægten af rytteren. Men uden sidstnævntes denne knallert kan trække på alle veje, hjælpe ham arbejde motoren i første gear ved lave omdrejninger. Det kan hæves på samme måde som en almindelig cykel i bymiljøer at krydse trin eller høje kantsten "Alpha", hvis det er nødvendigt. Det er derfor, for denne let cykel adgang til de mest afsidesliggende hjørner af skoven, floden, som kun kan nås på cykel. Mange fans af jagt, fiskeri og indsamling svampe foretrækker denne scooter på grund af lav vægt. For mere tung og kraftfuld teknik til at drive den vognbane, som blokerede et væltet træ i skoven vil være en umulig opgave, og for den "Alpha" - ikke noget problem.

god hastighed

Loftet sats for denne knallert - 70 km / t, hvilket er tilstrækkeligt til at køre på motorvejen. Masse af "Alpha" er lille, og håndtering ved højere hastigheder betydeligt tabt. Nogle fans af teknikken forsøge at ændre knallert "Alpha" (72 cm). Giv en stærkere stempel, nul modstand filter, stjerner med den øgede udvekslingsforholdet er modificeret tændingssystem, udsætte det for at fremme og opnå øges hastigheden til 90 km / t. Men for bytrafik i trafikken, på landeveje og grus på jorden hastighed kapaciteter "Alpha" er nok, og uden nogen af disse ændringer af samme, med magt og hastighed kapaciteter er begyndt at slides hurtigt, mange vigtige komponenter og moduler knallert.

Design af "Alpha" gør det muligt at installere det mere "fast" varianter motor, hvilket bringer sin magt til 8 liter. a. Men "Alpha" med forbrændingsmotorer ofte behov for reparation, levetid af de vigtigste chassis komponenter har væsentligt kortere, samt de begynder den farlige vibrationer skader. Kraftigere motor ville kræve en stigning i massen af andre designelementer. Dette ville være tab af mange fordele, især i langrend og økonomi, som har en knallert "Alpha" (72 cm.). Hastighed Karakteristisk for disse knallerter perfekt afbalanceret med lethed og styrken af deres struktur og chassis.

motor

Pålidelighed og enkelhed 72 bunde fire takts motor af "Alpha" på grund af sin ideelle struktur udviklet japanske specialister. Endnu mere forenklet måde, med brug af billigere materialer og mindre strenge krav til kvalitet komponenter, FMB motor 139 fungerer overraskende pålidelig, hvilket indikerer, at balancen i alle dets komponenter. Effekten af denne motor kun 5 liter. s, og det maksimale antal omdrejninger i minuttet -. 7500. Men takket være sofistikeret transmission med fire gear, motoren af "Alpha" klarer regelmæssige belastninger i alle kategorier af kapaciteten af dets transmission.

motordesign

motor design er meget enkel. I topstykket er der to ventil - indløbet og udløbet. Deres arbejde giver en timing stjerne, der ligger i det samme sted, som roterer synkront med magneto gennem et kædetræk. På venstre side af motoren er fodpedalen gear, som driver et meget simpelt system af tandhjul monteret på to parallelle aksler i motorens krumtaphus. Oliepumpen drives af en timing kæde og placeret under krumtapakslen. På højre side af motorhjelmen er placeret inde i koblingsenhed, som styres ved hjælp af armen når koblingen kabel strækker sig fra den venstre styret.

Forebyggelse og reparation af motor "Alpha" hjemme

Motoren af en knallert "Alpha" (72 cm.), Samt enhver transport, kræver regelmæssig pleje og vedligeholdelse. Regelmæssig udskiftning af olie er en vigtig forudsætning for en forlængelse af hans arbejde. Processen med at udskifte olien er meget let. Motoren varmer op, og derefter slukket, og ved hjælp af drænhullerne placeret under krumtaphuset, den brugte varme olie let udledes af krumtaphuset i en specielt fremstillet beholder. Så, fyldt med ny olie. Indstilling af korrekt drift af motoren starter med regulering af karburatoren ved hjælp af hvilke det er muligt at berige eller nedbryder blandingen. Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere driften af ventilerne, installere de nødvendige fritrum hjælp af en særlig stylus på 0,5 mm. To eller tre gange per sæson er nødvendigt at kontrollere spændingen af taktkæden, og tilstanden af mekanismen af dens spænding, gummivalser og støddæmpere. Enhver fejl af motoren "Alpha" er let at fjerne. Hvornår er nødvendig tab af trækkraft til fjernelse topstykke og kontrollere integriteten af ventilen. ventil udbrænding er en af den potentielle skade af denne motor. For at genvinde deres arbejdsevne, de har brug for at blive renset og re-grind pasta. Denne fremgangsmåde er velkendt for mange ejere af gamle Lada-modeller. Hvornår er nødvendig brud på taktkæden at fjerne generatorrotorstrukturen og erstatte alle elementer i knastakslen, og motoren samling skal sikre Label at generatorrotorstrukturen og stjerne timing synkroniseret med den korrekte cylinder takt bevægelse.

Koblingstider nødvendigt at adskille og at vaske sæson i benzin, fordi det ophobes inde viskos olie og blanding af metallisk pulver. Ved regelmæssig inspektion motor korrekt justering og udskiftning af dele med slid tegn FMB 139 vil fungere fejlfrit. Reparation knallert "Alpha" (72 cm.), Ikke kræver langsigtede investeringer, og kan med held gennemføres med minimale færdigheder i hjemmet.

Opskrifter effektforøgelse 139 FMB derhjemme

Den mest almindelige måde at øge motorens effekt knallert "Alpha" er udskiftning af et stempel til udførelsesformen med et stort volumen af cylinderen. Som regel sådan udskiftning motor tilføjer magt, men påvirker ikke stigningen i hastigheden af knallert. Der er andre måder. Den nemmeste - dobbelt tænding. Det er muligt at lave et skridt på et fremspring placeret på huset for generatorrotorstrukturen, have skåret et lag på 0,5 mm til det halve metallisk overflade, med den kant, første sensor med hensyn til arbejdstid slag af rotoren. Dette vil give bemyndigelse til at stige med 5-10%. Det er muligt at øge diameteren af indsugnings- og udstødningsventiler. Til dette er det nødvendigt at bore huller i topstykket til bredere ventiler taget fra stemplet 139 FMB med højere slagvolumen. Denne operation tillader effektforøgelse med 15-20%.

Vedligeholdelse og reparation af chassis knallert

Knallert Repair "Alpha" (72 cm.), Forårsaget opdelinger kapital, kan elimineres ved at udføre regelmæssig forebyggende udskiftning af de dele, som har tydelige tegn på slid. Kæden på knallerten skal udskiftes efter hver sæson eller efter 2000 km. Kæden er strakt meget, hvilket øger slid på begge stjerner. På grund af svigt af kredsløbet ved høj hastighed er muligt, at en skarp baghjulene blokeres, hvilket kunne føre til fare for at falde, skade og endnu større skade på motorcyklen. På denne måde en situation kan forårsage ødelæggelse af dele af baghjulet spænding stærk deformation eller fuldstændige fastgørelse ødelæggelse spænding reder. Kunstig afkortning kæde fremmer hurtig slitage af begge stjerner. Dæk efter 7000 km løb helt mister slidbane lindring og styrke greb. De skal udskiftes efter 2-3 drift sæson. Kobling kontrol kabler, brændstofforsyningssystemer og bremsetromlen forhjul, afkortes efter hver operation af sæsonen på grund af deres strækning. Gummi i bremsetromlen gradvist deformeres, hvilket øger clearance af hjul. De er også bedre til at skifte efter hver opererer sæson.

vibrerende ødelæggelse

Nogle skader på knallert kan være forbundet med ødelæggelsen af dens understøttende elementer. Plastic forskærm på "Alpha" er den længste metal som mindre modtagelige for skadelige virkninger af vibrationer. Steder af fastgørelse af motoren på stellet kan også mislykkes på grund af vibrationer. For at undgå dette, er det nødvendigt at svejse dem brede skiver. Batteri 2-3 sæson, mister 50% af sin kapacitet, fordi dens regelmæssig udskiftning er også ønskeligt. Elektrisk trækkraft og styringssensorer blinklys skal fungere i normal tilstand. Det afhænger af dem og sikkerhed under kørslen, og korrekt forvaltning af skifte hastigheder. Etableret bageste dæmpere til "Alpha" slide, hvilket kan føre til uønsket slid af baghjulet på den indre overflade af den bageste fender. Der er luksus muligheder for de bageste støddæmpere "Alpha", som gør det muligt at sætte tykkere dæk på baghjulene, fordi med dem, kan du let hæve bagenden af motorcyklen. Med omhyggelig håndtering med fastsættelse alvorlige problemer med reparation af knallert er usandsynlig.

løb

Løb knallert "Alpha" (72 cm.) Tager ikke lang og har flere store betingelser for at opnå det korrekte resultat. Det er nødvendigt at nøje overholde hastighedsgrænsen, indtil de første tusinde kilometers kørsel kan motoren ikke overophedes, får det til at køre med fuld gas i mere end 20 minutter, og olieskift skal ske efter 500, 1000, 2.000 og 5.000 kilometer.

modifikationer

Oversigt knallert "Alpha" 72 cu. Det ville ikke være komplet uden notering dets vigtigste ændringer. Der er to muligheder for rammen af motorcykel. Den er høj, med plads til et stort benzintanken og lav hvor brændstoftanken er lille, og stammen er placeret over det. Ifølge dets egenskaber vil begge varianter af knallert være næsten den samme, bortset fra forskellen i mængden af brændstoftanke og en lille udvidelse i kørehøjde. "Alpha" gør en række kinesiske producenter, så der er en flerhed af parallelle navne for den samme model. For eksempel en knallert "Omaks Alpha" 72 cu. Det er et rent kinesisk version, og knallert "Orion" 72 cu. - Russisk samling af samme model af kinesiske dele, der transporteres på "Velomotors" virksomheder.

konfigurationsmuligheder

Eksisterende modifikation "Alpha" (72 cm). Kan afviger i visse designelementer. Der er også luksus versioner af knallert. For eksempel en knallert "Alfa racer" 72 cu. Det har en fantastisk og dynamisk form for sæder og skiller sig ud fra resten af de "Alpha" spektakulære sportslige konturerne af brændstoftanken. Faktisk er det den samme model af knallert. De luksuriøse udgaver kan installeres hydrauliske bageste stød, alarm, plast fendere, mere attraktive dekorationer, lys og blinklys er lidt dyrere, dyre kuffert og endda smide-taske lavet af kunstlæder. Men det vil stadig være den samme knallert "Alpha" 72 cc., Med samme tekniske egenskaber, men 30% dyrere.