"Nissan Tino" - komfort, bærbarhed og sikkerhed

Bil "Nissan Tino" fik sin debut i 1998. På trods af at det er en model af den japanske gruppe, blev de europæiske udviklere arbejder på sin udformning. Grundlaget for bilen gik til platformen, taget fra Sunny. Længden af maskinen når 4270 mm. Men det forhindrer ikke hende til at blive betragtet som en af de mest kompakte i sin klasse.

Udvendig og indvendig

"Nissan Tino" umiddelbart tiltrækker opmærksomhed med sit design. Dens karakteristiske træk - et elegant, strømlinet form, høje, lodrette baglygter og udtryksfulde hoved optik. Mere fra denne bil store døre og højt til loftet. Fordi denne funktion er typisk for enhver minivan, selv om det er kompakt. Ved den måde, det indre var meget komfortabel og i stand til forskellige udførelsesformer for transformation. En første model helt behagelig for oprindelige tildeling af mandater. Både for og bag opstaldet seks personer. Men dette er, mærkeligt nok, ikke meget godt lide. Fordi udviklere til hurtigt at ændre konceptet og begyndte at følge en standard fordeling af pladserne: front - to, og bag - tre.

Funktionaliteten af kabinen

"Nissan Tino" er virkelig meget komfortabel. De 5-personers sedan udviklere forudsat 24 forskellige varianter af belægningsprocenten. Og alle takket være det faktum, at ryggen ikke er set-stykke sofa, og tre separate stole. De kan tilsættes enten sammen eller hver for sig. Hvis det er nødvendigt, er det let at komme til at flytte eller endda afmontere sædet. Under dem er to boksning-cache og flere bulk-bokse. Lommer, hylder, handskerum, selv klapborde inde der.

På grund af den lodrette landing og et stort glas område giver et godt overblik. Dette er et andet plus, som kan prale af en "Nissan". Alle modeller af fabrikanten virkelig har denne fordel. En anden værd at bemærke, ikke-standard arkitektur af frontpanelet. Hun gjorde, som om tilbøjelig. Det begynder nær forruden og ned ned til en funktionel enhed, der kombinerer navigation, instrumentbræt og lydsystem. Af den måde, "Nissan Tino" findes i flere finish. Det er den komfort, atmosfære og Luxuri.

karakteristika af

På alle tidspunkter, god og pålidelig biler produceret bekymring "Nissan". Alle modeller har en anstændig ydelse. Og Tino - er ingen undtagelse. Denne bil er udstyret med el-apparater med direkte indsprøjtning. Der er to motor optioner - 1,8 og 2,0 liter. Oprindelse 120 genererer "hest", og den anden - 135 l. a. Maksimal hastighed er 155 og 165 km / t hhv. Den første af disse motortyper arbejder i tandem med en 5-trins "mekanik". Og det andet - med CVT CVT.

År gik, har teknologien udviklet sig: der var kraftigere motorer. "Nissan Tino" var udstyret med en 2,2-liters 136-hk "diesel". Disse maskiner, der produceres i begyndelsen af 2000'erne, var en god taler. Maksimal hastighed var allerede 187 km / t. Lidt mere brændstof forbruges en sådan model "Nissan Tino." Diesel - økonomisk mulighed. Og en bil med en 2,2 DCi tilbringer kun 8,6 liter pr 100 "urbane" kilometer. På motorvejen var forbruget 5,5 liter.

Det skal bemærkes, at de alle er udstyret med skivebremser og ABS. Stående foran uafhængig affjedring "McPherson". En bageste - uafhængig design. De siger, at suspensionen lidt hård for russiske veje. Men det har også et plus. Takket være hendes bil holdt støt på vejen er ikke rystet, og reagerer hurtigt på førerens input.

sikkerhed

Dette er måske en af de vigtigste kvaliteter i hver bil. Og mange mennesker ved, at virksomheden "Nissan" i overensstemmelse med begrebet den såkaldte triple sikkerhed. For det første model har en fantastisk udsigt over vejen og behagelig atmosfære, der hersker inde i kabinen. For det andet, er maskinen udstyret med alt, hvad der giver en rolig og selvsikker tur. Børste forruden for eksempel dækker ca. 97% af dens overflade. Så selv i regnvejr synlighed er maksimeret.

En kompleks reflektorer, som er udstyret med baglygter, giver et godt udsyn til bagenden af maskinen kører. Som diode bygget bremse. Mere maskine har panorama ede glas. Fordi udseendet af "blinde pletter" er udelukket. Og, selvfølgelig, indeni er der en front og side airbags, selestrammere, aktive nakkestøtter, samt baren effekt. Endelig er legemet lavet af to zoner. Og en af dem er designet således, at i tilfælde af et sammenstød hun krøllede uden at lægge pres på de komponenter inde. Den deformation af kabinen er minimal. Det betyder, at passagerer og chauffør er intakte. Dette er den største fordel ved denne kompakte varevogn.