"VAZ-2110": krumtapakslen sensoren. , Formål og virkemåde

Moderne bil, hvad enten det er indenlandsk eller udenlandsk bil "VAZ", er det meget svært at forestille sig uden en overflod af en lang række elektroniske systemer. De er alle i deres funktionalitet er inddelt i flere kategorier. Det kan være motorens styringssystem, gearkasse, undervogn og interiør. Forhold til den første øjeblik af en af komponenterne af et sådant system er en krumtapaksel sensor. "VAZ-2110" og de efterfølgende modeller er udstyret med dem fra transportøren. Nå, lad os se på funktionerne i denne elektroniske enhed.

funktion

Det skal bemærkes, at "VAZ-2110" krumtapaksel-sensor kan betegnes som sensor eller DPKV TDC. Men uanset hvad dens forkortelse ikke er udpeget, selvfølgelig, han er den eneste detalje, at problemet kan føre til en fuldstændig stop af forbrændingsmotoren.

Udpegning af krumtapakslen positionsføleren

Den vigtigste funktion af DPKV - er at synkronisere tændingssystemet og indsprøjtningsdyser. Således kan funktionsfejl af elementet medføre ustabil drift af køretøjet injektion computer. Det er princippet om drift i forsyningen af signaler til positionen af krumtapakslen til en elektronisk styreenhed.

Apparatet og klassificering

På trods af at krumtapakslen sensor "VAZ" kunne have en anden struktur, er princippet om dens drift baseret på en enkelt elektromagnet effekt. Dvs. at signalet er genereret uden direkte kontakt med krumtapakslen.

Den mest almindelige type er DPKV induktion. Denne består af to hovedelementer - det magnetiserede stang og en særlig vikling. Induktive følere læse data fra den tandede krumtapremskiven. Når metallet tand passerer nær DPKV i sidstnævnte dannede EMF, som opfanges og elektronik. Ved "VAZ-2110" af krumtapakslen er indbygget induktion type.

DPKV kan også være baseret på Hall-effekt. En sådan føler består af omtrent den samme måde som induktion, men ved at føre den i nærheden af et metal aksel i viklingsmodstanden indretningen varierer. Strukturelt består det af en permanent magnet.

Det skal bemærkes, at både den første og anden typer af detektorer bruges til at læse data fra en krumtapremskiven. Det kan være et gear og en all-metal. I sidstnævnte udførelsesform omfatter en særlig reces, der strækker sig forbi føleren og frembringer et signal, der tilføres til den elektroniske køretøj motorstyreenheden.

Hvor der er etableret i "VAZ-2110" krumtap sensor?

En DPKV placeret på en konsol nær generatoren drivremskive. Den nuværende placering af enheden er meget ubelejligt at udskifte, så det er yderligere forbundet til en lang wire med en konnektor. Typisk dens længde er op til 70-80 centimeter. Hvordan denne detalje, du kan se på billedet til højre.

Ved udskiftning DPKV udsat frigang mellem skive og selve sensoren. Ideelt afstanden mellem skiven og synkronisere kernen er ikke mere end en halv millimeter. Denne værdi kan variere afhængigt af placeringen af afstandsstykker mellem DPKV og landing beholder.

krumtapakslen sensor "VAZ-2110": fejlen og symptomer på skader

Du kan bryde denne post? Normalt på "VAZ-2110" krumtap sensor sjældent mislykkes. Men når uanvendeligt (eller funktionsfejl generator remskive) på instrumentbrættet lyser den røde lampe "Check Engin» (check engine), som bogstaveligt oversætter som 'check engine'. I dette tilfælde styreenheden error hukommelse vises kode 19 eller 35.

Selvfølgelig er det mest alvorlige tilfælde af tilfælde af svigt af krumtapakslen sensor - er den manglende mulighed for en normal motorstart. I dette tilfælde kan vi sige, at DPKV ikke virker på alle. Løsningen på dette problem kan kun tjene som en fuldstændig erstatning af det.

Meget ofte, krumtapakslen positionsføleren svigter gradvist. I dette tilfælde chaufføren føler et betydeligt fald i motorkraft, begynder "fiaskoer" og selv banker ved høje omdrejninger. Det er også et symptom af fejlen på en sådan indretning kunne være flydende (ustabil), idet motorens omdrejningstal tomgang. I "VAZ-2110" injektor krumtapaksel-sensor til tider bliver en årsag til øget brændstofforbrug. Selvom det er muligt, problemet ligger i svag kontakt eller trådbrud, men under alle omstændigheder bør denne detalje kontrolleres.

diagnostik enhed

Kontrol af positionssensoren for krumtapakslen udføres ved anvendelse af en speciel tester. Alle diagnostik er at måle snoede modstand ohmmeter DPKV. Normale værdier er i intervallet 800 til 900 ohm. Hvis dataene ikke er korrekt, skal du kontrollere kvaliteten af de kontakter tilslutninger. Hvis dette ikke virker, er en ny vare købt. Den selvsamme krumtap sensor udskiftning er så enkel, at den kan håndtere selv en novice bilist.

Nogle gange sker det, at en fejlfunktion af anordningen forårsaget af mekanisk beskadigelse af viklingerne. Dette sker ofte, når du udfører nogen reparationsarbejder i motorrummet på bilen eller mellemrummet mellem remskivens tænder og DPKV dannede fremmedlegemer. I denne henseende er mange bilister anbefales at bære i bagagerummet af føler udskiftning krumtapakslen position. Omkostningerne ved det er meget lille, men vigtig for driften af motoren er det kolossal.