Boeing 737 500: anmeldelser, bedste billeder, foto

En af verdens førende inden for flykonstruktion er anerkendt af det amerikanske selskab Boeing. Luftfartøjer af dets produktion er bredt udbredt over hele verden. Alle passagerforbindelser har høje pålidelighedsindikatorer og er efterspurgt både for flyselskaber og for passagerer. Måske er ingen af de hyppige flyvere, der lærte at flyet er på et Boeing-fly, ikke bekymret for deres egen sikkerhed og komfort. Selve mærket, som det var, garanterer dem begge.

grundlægger

William Edward Boeing blev født i 1881 i Michigan. Han studerede ved Yale University, i begyndelsen af XX-tallet var engageret i træbearbejdning, ligesom hans far. I disse år var denne sfære ret rentabel, hans anliggender gik straks godt, og i 1910 var han allerede en af de mest succesfulde og ærbødige beboere i Seattle. Fra den tidligste alder var drømmen om William Boeing luftfart - han søgte at lære så meget som muligt, deltog i alle udstillinger og arrangementer dedikeret til fly, fly og fly. Skæbnen bragte ham med slægtede sjæle - de samme luftfartslskere som han selv - Conrad Westervelt og Tira Maroni, der ejer sit eget fly. Det første fly af William Boeing blev rejst i luften i 1915. Sammen med sin ven, George Conrad Westervelt, der har en ingeniørbakgrund, skabte han Pacific Air Products, der producerede søplaner. I 1917 blev virksomheden kendt som The Boeing Company. I udviklingen af hans hjernebarn investerede William Boeing omkring $ 100.000 - i begyndelsen af forrige århundrede var det bare vanvittige penge. Virksomheden var nødt til at handle udelukkende med sejlplaner til US Navy, men i disse dage var det gavnligt at arbejde ikke kun på militæret, men også på civile. Efter 1927 begyndte Boeing at erobre markedet for civil luftfart - for første gang blev luftpost brugt til at transportere post . I 1929 udviklede grundlæggeren den første passagerfly til 12 personer - samtidig for første gang om bord klatrede flyvebjælkerne for at servicere passagererne. I årenes løb har Boeing Corporation fået fart, bliver til en stor titan af forretninger og forvandlet organisator til en succesfuld forretningsmand og millionær. William Boeing var formand for selskabet, og i de senere år - bestyrelsesformand. Han døde i 1956, i de sidste år af hans liv solgte sin andel af aktierne, pensionist og boede på sin egen yacht nær den canadiske kyst. Det vides at efter luftfart var hans lidenskab renrasede stamtavleheste. Han var gift og havde tre sønner.

Selskabets historie

I førkrigstid var Boeing Company engageret i produktion af sejlplaner og fly i krigstid - produktion af bombefly. Efter afslutningen af den store patriotiske krig flyttede virksomheden til produktion af civile passagerfly. En af de første blev skabt Boeing 367-80, som er en prototype af moderne produktionsfly. I 1964-1967 blev Boeing 737-serien udviklet. Denne familie af fly repræsenterer ca. 10 typer fly, der er anerkendt som den mest almindelige inden for civil luftfart.

aktivitet

Selskabet Boeing sammen med civile fly producerer militær- og rumudstyr. Boeing Company's struktur er opdelt i to grene - Boeing Commercial Airplanes, der udelukkende beskæftiger sig med civil luftfart og Integrated Defense Systems, som implementerer rum- og militærprogrammer. Boeing leverer produkter udviklet af virksomheden til 145 lande, fabrikkerne opererer i 67 lande. Boeing-selskabets hovedkonkurrent er det europæiske selskab Airbus. Antallet af ansatte overstiger 160 tusind mennesker spredt over hele verden - i alle kontorer og videnskabelige centre i selskabet. I øjeblikket er Boeing Company førende inden for verdens flyindustri, den tilbyder sine kunder de seneste videnskabelige udviklinger og teknologiske innovationer. Blandt medarbejderne er der mange repræsentanter med videnskabelige grader og priser. Virksomheden afspejler næsten hele vejen for udvikling af verdens luftfart og kosmonautik. Repræsentation af selskabet i Rusland optrådte i 1993 - Boeing Science and Technology Center blev åbnet i Moskva. Senere i 1997 tog selskabet sin første ordre til at producere fly til det russiske luftfartsselskab - det var Aeroflot, som bestilte 10 Boeing-fly. I 2013 blev 20-årsdagen for Boeing Russia holdt. Boeing er engageret i velgørende aktiviteter, der løbende yder bistand til sådanne sociale områder som uddannelse, sundhed, miljøbeskyttelse, borgerlige aktiviteter, kunst og kultur.

Boeing 737

Denne model af passagerflyvning er anerkendt som den mest udbredte i verden i luftfartens historie. Det er et smalspredende passagertrafikfly . Produktionen af denne serie fly begyndte i 1967, til dato er der produceret mere end 8.000 modeller. Den største produktion af Boeing er placeret i USA, Californien. Ifølge statistikker er sådanne luftfartøjer på et hvilket som helst tidspunkt i luften omkring 1200, hvert 5. sekund på et tidspunkt på planeten Boeing 737 sidder eller tager afsted. Det samlede antal dele, der bruges i samlingen af flyet overstiger 3 millioner stykker.

familie

Alle fly fra Boeing 737 serien er opdelt i tre familier. Boeing Original blev produceret fra 1967 til 1988, den næste familie - Boeing Classic. Disse omfatter flymodeller 300, 400, 500 - de blev lanceret i produktion i 1988 og fremstillet før år 2000. Derefter begyndte virksomheden at producere NG-Next Generation flyet. Denne ændring er sat i produktion siden 1997. Alle Boeing-fly varierer indbyrdes med de tekniske egenskaber, længde, kapacitet og rækkevidde af flyvninger, som de er beregnet til.

Aircraft Boeing 737-500

Den præsenterede model er et passagerfly med mellemhøjde. Han er den nyeste af den klassiske familie. Tidligere familiemodeller havde for høj støj og driftsomkostninger. Hovedkonkurrenten til Boeing 737-500 er Fokker 100. Før projektets udvikling blev der modtaget 73 ordrer fra flyselskaber over hele verden. Historien om oprettelsen af modellen begyndte i 1960'erne, da selskabets ledelse besluttede at designe et nyt fly, der ville have en højere kapacitet og lavere støjniveau. Under udarbejdelsen af projektet blev det antaget, at kapaciteten ville være omkring 60 passagerer, men efter at have modtaget ordren fra det tyske flyselskab Lufthansa blev det besluttet at øge antallet af indkvarterede passagerer til 104. Hovedforskellen er arbejdet med forbedrede turbojetmotorer. Sådanne ændringer kunne betydeligt reducere støjniveauet, hvilket blev den største konkurrencefordel ved denne model. Ud over at reducere motorens indvirkning på miljøet har optimeringen haft en indflydelse på at forbedre passagerkomforten inde i flykabinen. Derudover har ændringer påvirket vingens design - dets nye modifikation gør det muligt for flyet at blive brugt til start og landing på korte bane, hvilket gør det mere bekvemt og økonomisk at bruge. Modellen af Boeing 737-500-flyet er præget af høj brændstofeffektivitet. Dens relativt lille kapacitet tillader brugen af et passagerfly til små og mellemstore fly. Generelt erklærer virksomhedens ledelse, at udviklingen af Boeing 737-500 var relativt billig, og produktionen startede hurtigt nok. Efter afslutningen af samlingen af det allerførste fly fandt sted en højtidelig ceremoni - den blev afholdt den 17. januar 1967. På flyet Boeing 737-500 anmeldelser, der ikke kun af passagererne, men også af flyselskaber, taler om dets pålidelighed, effektivitet, driftsøkonomi og komfort. Dette fly er meget udbredt i alle lande i verden, på trods af at fabrikanten allerede tilbyder nye og forbedrede modeller, er det meget populært.

Boeing 737-500: interiør

Flyet er designet til 108 passagerer. Af disse er 8 business class pladser og 100 er økonomiklasse. Salonen er ganske rummelig, lavt støjniveau giver komfortabel flyvning til mellemstore og korte afstande. Flyet i denne model sørger for pladsernes opstilling afhængigt af luftfartsselskabets ønsker. Hvert flyselskab distribuerer passagerernes pladser efter deres egne præferencer. Du kan ændre antallet af pladser til business classen - øge dem til henholdsvis 50, hvor mange steder økonomien vil falde. Som i mange fly er de bedste pladser i Boeing 737-500 lige bag forretningsklassen. De fleste passagersæder i kabinen giver mulighed for at vippe ryggen på stolen og trække benene fremad - dette er især vigtigt for lange flyvninger. Passagersæder er anbragt i to rækker af tre pladser i hver - dette er også en af fordelene i forhold til andre modeller, da der kun tidligere var brugt fem rækker sæder. I Boeing 737-500 er kabinebilledet ligner kabinen i samme familie. Steder foran nødudgangen i 12. række. Dette giver passagererne mulighed for at bruge et større rum, da der er færre pladser. De sidste rækker - 22 og 23 - er placeret ved siden af toiletterne. Passagerer, der vælger disse steder, lider ulejligheden på grund af, at folk går forbi. Placeringen i begyndelsen af salonen giver en fordel ved distribution af mad og drikkevarer - i Boeing 737-500 er de bedste pladser i salonens forreste række.

Tekniske specifikationer

Model Boeing 737-500 forkortes med 2 meter i forhold til den tidligere model af samme familie. Længden af flyet er 31 meter, højde - 11. Det tomme udstyrede fly vejer 31.000 kg, den maksimale startvægt er 60.500 kg. Den maksimale hastighed, som Boeing 737-500 kan udvikle, er 945 km / t. Den praktiske rækkevidde er 5500 km. Besætning i pilotens cockpit - 2 personer. Passagerkapacitet er 108 personer - hvis kabinen er opdelt i to klasser - økonomi og forretning. Ved brug kun turistklasse kan rumme 138 passagerer. Motoren er en CFM56-3C1, en Boeing 737-500 jet er en jetmotor. Kapaciteten af brændstoftanke er 23000 liter. Kabinenes bredde er mere end 3,5 meter. Boeing 737-500 (billedet bekræfter dette) har et imponerende udseende.

Ulykker

Ifølge data for 2013 mistede hele verden 174 fly Boeing 737-500. I luftulykker blev 3.835 mennesker dræbt. På grund af den udbredt udbredelse blev dette fly fanget af terrorister 110 gange eller udsat for andre kriminelle påvirkninger. På grund af sådanne hændelser døde 575 mennesker. Den mest betydningsfulde episode med ødelæggelsen af flyet er hændelsen i Angola i 1983. De angolanske luftfartsselskabers fly blev sprængt af terrorister, der senere hævdede sig og styrtede næsten umiddelbart efter start fra Lubango lufthavn. Alle var ombord - 130 mennesker - blev dræbt. Den største katastrofe med hensyn til antallet af ofre er ulykken i Mangalore. Flyet af en af de indiske flyselskaber rullede ud af landingsbanen, styrtede ned og fra slagtefanget. Ombord var flyet 166 personer, af dem 158 døde, nogle lykkedes at flygte.

I Rusland styrtede Boeing 737 i Perm i 2008 - den faldt på jernbanen i byen. Folk døde om bord - 88 personer. Dette fly tilhørte selskabet Aeroflot Nord, nu handler denne luftfartsselskab på det russiske marked under et nyt navn - Nordavia. En af de uprøvede versioner af 2008-ulykken er den tekniske fejl i flyet - på katastrofens tidspunkt blev indtrykket skabt, at besætningen fulgte vejledningen fra ground service tværtimod. I den henseende er pilots handlinger mærket som utilstrækkelige. Nogle kilder indikerer, at Boeing 737-fly fra 1990'erne har sådan en skæbnesvangre kontrolfunktion - rorstyringshydrauliksystemet kan reversere styringseffekten, det vil sige, at maskinen udfører alle pilotens handlinger tværtimod. Denne funktionsfejl genkendes ikke af flyets interne systemer, og besætningen indefra kan ikke se, hvordan flyet faktisk opfører sig. Det er kendt, at Boeing i 1996 udstedte en særlig bulletin, der beordrede alle flyselskaber til at foretage en obligatorisk kontrol af funktionen af knudepunkterne i det hydrauliske system af fly fremstillet i 90'erne. Der er en version, at flyet, som faldt i Perm, tidligere var opereret på Kinas territorium, og sandsynligvis har en sådan check ikke bestået. Denne version af katastrofen er imidlertid ikke officiel og anerkendes ikke af regeringen som den eneste sande.

Interessante fakta

Nogle flyselskaber foretrækker kun at bruge Boeing 737-500 fly i deres flåde. Disse omfatter Southwest Airlines - det ejer over 500 fly. På grund af sin pålidelighed og dokumenterede tidseffektivitet vælger mange flyselskaber i post-sovjetiske lande denne model til at lave fly. Russiske virksomheder omfatter Transaero, Aeroflot, S7 Siberian Airlines, Utair og mange andre. Boeing 737-500, Transaero er et af de mest populære fly til fly inden for Rusland og i udlandet. Selskabets flyflåde består af 14 fly af denne type. Også flyselskabet "Yamal" Boeing 737-500 bruger ret bredt. Denne luftfartsselskabs flåde omfatter 6 sådanne fly. En af de største ejere af Boeing 737-500 flåden er Utair. Dette flyselskab bruger 34 fly.

Boeing 737-500 har ikke et nødbrændselsafløbssystem. Det betyder, at flyet på ulykkestidspunktet skal cirkulere før landing for at forbruge brændstof. I tilfælde af nødsituation udføres landing med en overskredet masse norm.

Til maleri Boeing 737-500 - billederne er præsenteret ovenfor - mere end 200 liter maling er påkrævet, når den tørres, er vægten 113 kg.