Tricykler over hele verden

Trehjulet cykel - en motorcykel eller lille bil? Det er det spørgsmål først opstår, når man ser på de motorcykler. Denne vidunder af ingeniørarbejde kan betragtes som et mellemled.

Motorcykler med tre hjul eller anden grund tror mange det kinesiske opfindelse. Sandsynligvis, svarende til rickshaws. Men den første til at skabe en tre-hjulede underligt japansk. Kinesiske designere eneste japanske har perfektioneret design og sat i drift. Men dette er ikke nyt for Kina. Men Kina - det er Kina, og mesterskabet er stadig bag Japan. Præsenteret på Genève Motor motorcykler (Kina) "Honda" og "Toyota" skabt en furore. Udviklere selskab "Toyota" for de sidste 40 år beskæftiget med teknologi til formål at reducere brændstofforbruget og reducere skadelige emissioner til atmosfæren. Ti år de har brugt på at skabe en trehjulet cykel Toyota i-Road, og jeg må sige, ikke forgæves. Viser sig for første gang i Geneve denne polumototsikl - polumashina straks tiltrukket sig opmærksomhed.

Indtil nu, er producenten ikke fuldt ud afslører de tekniske karakteristika for deres afkom. Det er kun kendt, at længden af motorcykel 2350 cm højde -. 1450 cm motor omfatter to motorer samlet effekt på 2 kW.

På grund af størrelsen på trehjulede motorcykel parkering problemer vil ikke opstå. Desuden sidehjul give dem fremragende stabilitet. Fra tekniske innovationer i-Road bemærkes tilt kompensator som er forbundet med forhjulene. Den bestemmer den optimale hældningsvinkel på motorcyklen i svinget.

Analogt med den japanske opfindelse, kineserne præsenterede deres version af trehjulet cykel. Og selvom ved første øjekast ligner en kinesisk motorcykler hybrid version af tre-hjulede scooter Honda og Anden Verdenskrig, i deres designer og funktionelt har noget af deres egne, rent personlige.

Trehjulede cykler fra Kina udstyret 150 cc enkelt-cylindret motor med luftkøling. I et par hans etablerede konventionel CVT. Men gearkasse trehjulet cykel - et rent egenudvikling af kinesiske designere, samt bagbremsen, der er udformet som en pedal på gulvet.

Hvis det udvendige design af den kinesiske trehjulet cykel er stadig ironisk smil, den drivende udførelsen af teknikken inspirere respekt. Vi skal hylde: Kineserne har skabt en meget let trehjulet cykel. Men det frontale område havde et par for store. Derfor er luftmodstanden ikke give ham mulighed for at blive spredt over 85 km / t. Endnu for udstyr sådanne dimensioner er en meget respektabel hastighed.

Og nu, som de siger, om deres daglige bekymringer - om kvaliteten. Heldigvis trehjulet kinesisk ydeevne blottet for de mangler, der er så berygtet for deres ældre kolleger fra familiens bil. Alle plastdele indstilles omhyggeligt. Ingen forfærdelige huller og afsatser. Alle samlinger er glatte. Intet knirker. Lidt irriterende motor hylen, men så, ak, hætten er ikke prikroesh. Men den vigtigste ting, der kunne være attraktiv for den russiske ungdom - det er ubegrænsede muligheder for tuning. Ved denne måde, ansporet og producent, der tilbyder en lang række tuning komponenter, der spænder fra den 200-kubik motor og slutter med sport variator.