BilerKlassisk

Bil "Volga" (22 GAS) vogn: Review, beskrivelse, egenskaber og vurderinger

"Volga" model 22 (GAS) er kendt i hele den automotive samfund som stationcar. Denne serie begyndte at producere på den Gorky Automobile Plant siden '62. Frigivelse sluttede i 1970. På grundlag af bilen blev derefter mange modifikationer løsladt, men første ting først.

Historie af vognen

Sammen med udviklingen af en sedan GAZ-21 bil på fabrikken skabt en stationcar. Men i en række af disse maskiner ikke kunne komme ud. Efter et stykke tid anlægget er stadig bygget den første instans. Grundlaget for det blev betragtet som en GAZ-21R af anden generation. Serie biler var baseret på tredje generation. Hvad er interessant, model 22, GAZ fremstillet i meget små mængder, og den almindelige borger i Sovjetunionen kunne ikke købe en vogn.

De blev kun beregnet til intern brug i en lang række offentlige institutioner og virksomheder. Dette skyldtes, at modellen havde fremragende forbruger kvaliteter. Det er en god kapacitet og en stor mængde bagage. De sovjetiske folk med denne bil kunne få ekstra penge - regeringen det ikke var rentabelt, fordi du kan få et enormt hul i budgettet.

Så efter åbning af bagdør stationcar kunne nemt blive til privatbiler i produktion: i bagagerummet kan passe en lille boremaskine presse og andet udstyr.

Denne maskine har kun været tilgængelige i de fleste af de tidlige 70'erne, da det allerede var taget ud af produktion, den nye bil erstattede stationcar ud af garagen i offentlige institutioner. Den eneste person, der solgte bilen, var Yuri Nikulin. Han har helt sikkert vist sig, hvorfor han har brug for er alsidig: han ville bære det et cirkus rekvisitter.

udseende

Udgangspunktet for udformningen af den tredje serie af GAZ-21 bil blev taget. I sammenligning med resten, har eksperter her besluttet helt at ændre alt det, der allerede er sket. Krop forskellige masser af krom dele, installere en ny kølergrill, som derefter populært kaldes barde. Med kofanger mangler hjørnetænder i bilen GAZ-22 Wagon. Med hætte og fjernede hjorte. Dette blev gjort for en anden 21 modeller og ikke kun for et nyt look. Statistik viste, at i tilfælde af køretøjet falder i ulykker med fodgængere er dette logo forårsage alvorlig skade. Som for forfatteren, der udviklede design, det er Leo Eremeev.

I udviklingen af kroppen, han har påberåbt sig den automotive modetrends fra den tid, og spurgte de nyeste modetrends dengang amerikanerne.

Selvfølgelig søger udseendet af for forældet efter vestlige normer. Sovjetisk mand som designet: bilen set temmelig frisk, og mange synes usædvanligt. Men dette var kun et præ-produktion modeller. På tidspunktet for lanceringen af "Volga" i en serie af design er blevet almindeligt og ikke skiller sig ud på vejene.

I dag på vejene har efterladt meget få biler. For fans af retro-flavored tilbudt en lille kopi af bilen GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 gengiver meget præcist formen og krop design af den oprindelige bil. Dette er en god erhvervelse til samlingen.

interiør

Kabinen er meget rummelig vogn, et halvt århundrede siden, var der meget komfortabel. I USSR bilen er designet til 5 pladser, men i Vesten er det officielt betragtes som en 6-sæde. Så passagerer blev tilbudt bløde brede sofaer og højt til loftet og et fladt gulv. Trimmet interiør trygt. De anvendte materialer stof, vinyl og krom.

I bunden bil "Volga" GAZ-22 stationcar var udstyret med ganske høj kvalitet på det tidspunkt radioen. Han kunne tage fem bølger, som den sovjetiske mand var nok.

Hvis vi taler om komfort, så i "Volga" gjorde et godt varmelegeme. I de milde vintervejr er det ganske tålelig opvarmer interiør. Og en anden fordel - det er stille. Hvordan, spørger mange af dem, der ikke kender? Det er simpelt: det er skjult under motorhjelmen. Om lydisolering kan ikke tale, fordi det er i slutningen af 70'erne. Så støjen i kabinen blev anset for helt normalt.

Funktioner vogn GAZ 22

Blandt de funktioner, du kan vælge et stort volumen af bagagerummet, som er let øget, hvis vi tilføjer en passager sofa. Bageste række sæder arrangeret på en sådan måde, at de har brug for at blive foldet til at gøre et minimum af indsats. Dette gjorde det muligt at transportere i en bil nok overordnede varer: frysere, køleskabe. Også en stor rolle spilles her og de høje lofter. Et andet træk i siden af vognkassen 22 (GAS "Volga") fremstillingsteknologien.

Således for denne ensartet sidevæg påføres fra GAZ-21, og derefter manuelt afskåret fra det den øverste bageste del. Og i stedet for denne del af den allerede etablerede en ny smedede dele. Selv blandt de funktioner - en mere kraftfuld gummi. Også på hjul kan anvendes fra dækkene på bilen ZIM.

kapacitet

Springs i denne model er temmelig hård. Dette gjorde det muligt at bære 5 passagerer, og endda op til 200 kg af forskellige laster. Hvis kabinen var kun én fører og passager i bagagerummet kunne have bragt mere end 400 kg.

Den tekniske del

I bil design ingeniører har brugt alt, hvad der var udstyret med samme navn af den tredje serie sedan. Som for drivline, så var der tre. De har forskellige kapaciteter: 75, 80 og 85 hestekræfter. Det har været i historien om dieselmotoren 65 liter. a. 75-stærk udstyr er designet til brug i Sovjetunionen, resten går til eksport.

Sideløbende med motoren til at arbejde tre-trins check point. De var fuldt synkroniseret mekanisk gearkasse. Ingeniørerne tænkte på, hvordan du installerer maskinen, men ideen af tekniske årsager er forblevet urealiseret. Chassis og indvendige dele er blevet modificeret til kravene i det nye organ, men broen forblev uændret.

1965 bragt hele modelprogrammet, "Volga" lille modifikation.

Således har de rundholter blevet styrket, viskerne er blevet en smule længde, udskifte hjullejer. Også ændret og digitale indekser. Den grundlæggende model af vognen blev opkaldt 22B, og eksport - GAZ M-22.

tekniske egenskaber

Den stationcar kunne rumme 5 til 7 personer. Køretøjet blev accelereret til 120 km / t - det var hans spidsbelastningsperioder. Som for accelerationstiden til 100 km, at det krævede 34 sekunder. Brændstofforbruget varierede fra 11 til 13,5 liter pr 100 km. PPC - tre-manual udstyret synchromesh på anden og tredje gear.

Forhjulsophænget har en fjeder, en uafhængig type med wishbones. Den bageste - afhængig af bladfjedre. Den beskæftiger hydrauliske dæmpere. Anmeldelser sige, at bilen har en meget blød affjedring.

Den styremekanismen var en globoid snekkegear. Som et bremsesystem anvendes tromlebremser med enkelt-kredsløb hydraulisk drev.

anmeldelser

Bilister siger, at denne maskine er ganske hurtig. Dette er ikke selv i udseende. GAS-motor 22 selv lavet af moderne teknologi dengang: en aluminium motorblok, en krumtapaksel og polnooborotny anden - stadig ganske svag, især når vægt. Men reaktionen på pedalen i denne enhed er ganske livlig.

I virkeligheden, i løbet af en lille test-drive en bil i en by stream betingelser holdes helt sikker, hvis hastighedsgrænsen er ikke mere end 60 km / t. Dette kan forklares enkelt: drejningsmomentet, der kan vise denne enhed er 170 Nm. Motor udgange den til lav hastighed. Men anmeldelser siger, at en stigning i hastigheden af motordrivkraft falder.

Jeg har denne motor og det faktum, at nogle mennesker kan lide. At dømme efter de anmeldelser, det er meget fleksibelt, og boksen med ham bliver til en "maskine". Det skal være spredt i to gear, den tredje kan ikke hurtigt uden at skulle skifte til at gå gennem gaderne og stræder eller køre på motorvejen.

felthospital

For hele tiden en masse ændringer på grundlag af vognen, mange af dem blev eksporteret blev produceret. I Sovjetunionen er det almindeligt brugt sanitære modifikation. Dens indeks - 22B. Andre køretøjer model afveg særlig tilknytning til medicinsk båre.

Også i kabinen havde plads til et minimum af medicinsk udstyr. På det tidspunkt allerede var der andre vogne til medicinske problemer. Men de havde en opvarmet kahyt. Men inde i bilen, det var godt oplyst.

Farves med datamodellen i hvid med røde krydser. Bagruder blev matteret. Til venstre og højre forreste skærmmonterede en særlig spotlight-søgende, og et tag monteret identifikation brand.

En artikel i pressen om GAZ-22

Som det er kendt, blev modellen eksporteret. Populær i UK magasin bilen Motor offentliggjort endnu en artikel om "Volga". Journalist rost meget høj kapacitet, kapacitet og holdbarhed. Også tilstrækkelig strukturel styrke observeret. De noterede og ulemper, men de er af mindre betydning. Dette er en forældet design og dårlige dynamik.

Bilen var ikke andet end en følgesvend 21 "Volga". Produce vogn stoppet straks når du er færdig GAZ-21 bilproduktion. Det var i juni 1970. I dag kan du finde modeller på farten, men på vejen, de er meget få. For dem, der ønsker at gøre tuning af bilen GAZ-22, at dele bedre købe kun originalt. De kan stadig findes.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.