Gas-3102 "Volga": tekniske specifikationer, layout og fotos

GAZ 3102 "Volga" - sovjetiske personbil produktion, produceret i perioden 1982-2008 på Gorky Automobile Plant. Er efterfølgeren til GAZ-24, men i den industrielle produktion af den nye model ikke gik, blev spørgsmålet begrænset til små partier. I året fra bæltet omkring tre tusinde eksemplarer, som alle blev beregnet til de sovjetiske mellemledere.

Historien om bilen

Frigivelse af GAZ-3102 fandt sted i den periode, hvor sammenbruddet af Sovjetunionen, politiske forandringer er de mest påvirket produktion, Gorky Automobile Plant feber, blev erstattet af ledelsen, begyndte massefyringer, har arbejderne ikke er blevet betalt for måneder. Fremtidige projekter til udvikling blev lukket den ene efter den anden nye modeller af mærket "Volga". GAZ-3102 produceret af inerti i yderligere tre år, indtil transportøren ikke standses i 1992. Men snart besluttede den russiske regering til at genoptage produktionen af biler. GAZ har modtaget økonomisk støtte, og produktionen af GAZ-3102 "Volga" fortsatte. Ved den tid, der er behov for nomenklaturen bil faldet betydeligt, var som mange russiske embedsmænd overført til udenlandske biler. GAZ-3102 produktionen blev endeligt indstillet i 2008. Factory magt begyndte at blive brugt til fremstilling af en minibus "Gazelle".

karakteristika

Specifikationer GAZ-3102:

• Krop - en fem-sæde, fire-dørs sedan.
• Teknologi-platform, Chassis - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmission - 4-trins manuel, 5-trins gearkasse.
• Hovedmål - længde 4960 mm, højde 1476 mm, bredde 1820 mm.
• Akselafstand - 2800 mm.
• Frihøjde - 156 mm.
• Curb Vægt - 1450 kg.
• Sporvidde - 1510 mm.
• Bageste track - 1423 mm.

Funktioner GAZ-3102 under produktionen af modellen blev anset for tilstrækkeligt fremskreden, men parametrene for maskinens dag synes håbløst forældet.

udvendig

Etnicitet GAZ-3102 (foto præsenteret på siden) bestemt af tre kriterier: overholdelse af design i verdensklasse, vedligeholdelse alle stemplet kropsdele GAZ-24 (det er rundholter, sider, bagklap, døre og tag). Og for det tredje, at maskinen skulle opfylde de høje sikkerhedsstandarder for både passiv og aktiv.

Udseendet af bilen er udstyret med et moderne design, der kombinerer amerikansk magt kroppens konturer og de europæiske lakoniske kroppens elementer. gitter i stil med "hvalbarder" var ufravigeligt tilbehør af mærke af biler "Volga".

Strenge krav til sikkerhed GAZ-3102 blev afsæt for skabelsen af slagenergi absorption zoner. Som led i programmets udformning forstærkning brændstoftanken taget ud fra under gulvet og placeret over bagakslen, da dette område er mindre tilbøjelige til at lide af stødbelastninger under en kollision. Den nye placering af brændstoftanken har lov til at øge sin volumen til 70 liter. Kroppens konturer af maskinen efter alle de designmæssige ændringer er blevet mere moderne, og konturerne af bilen viste tegn på gentility.

interiør

Interiør GAZ-3102 blev udviklet i overensstemmelse med den nyeste mode af tiden, har designerne forsøgt at give indtryk af en luksus sedan bil, og på samme tid, de var nødt til at begrænse deres ambitioner, ikke at gå ud over de grænser. Stilen i boligindretning personlig sovjetisk embedsmand bilen havde til at matche de bedste udenlandske modeller, og samtidig rummer den sovjetiske bilindustrien. I 70'erne i forrige århundrede kom den mode for automotive interiør trim med naturtræ, men hvis vestlige bilproducenter kunne tillade sig den luksus et panel af palisander, og så videre. N., at det var for dyrt for de sovjetiske producenter. Derfor er det naturlige træ simpelthen erstattes med en selvklæbende folie med tallet under træet.

Polstring var tæt på de standarder for luksus, sæder og dørpaneler Dæmpning kvalitet velour rød, grøn og beige nuancer. ryglæn har ortopædisk form, så føreren og passagererne ikke bliver træt under lange ture. Gulv maskine blanketed naturlige tæpper, overtrækket øger komforten i kabinen, men også tjente som sund isolerende lag. Varmesystemet blev kombineret med diffusorer, og fordi der på det tidspunkt var der ingen bil klimaanlæg, det indre rum i en GAZ-3102 giver kold luft på bekostning af effektiv ventilation.

kraftværk

Motoren, som blev installeret på GAZ-3102 i 1982, var ikke helt konventionel design og udstyret med den præ- forbrændingskammer jet tænding, som opererer på en PAH-fremgangsmåde (kaskade aktivering af forbrænding). Forkammer motorer først dukkede op på Gorky Automobile Plant så tidligt som i halvtredserne, under søgningen efter nye teknologier til brændstoføkonomi. Metoden ikke fange på snart ved flare tænding nægtede. Motorer ZMZ 4022,10 endvidere udstyret med konventionelle tændrør.

Men arbejdet med at forbedre kraftværk GAZ-3102 fortsatte, da tung maskine forbruger en relativt stor mængde brændstof. Situationen blev løst, da i 1992 mulighed for at importere japanske Motors Toyota 3RZ-FE, tilstrækkelig stærk og økonomisk. Og i 2006, Gorky anlægget begyndte at modtage American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, hvor motoren indenlandske version er dårlig, begyndte at udstyre importerede motorer. Denne praksis fortsatte i flere år, indtil fjernelsen af maskinen fra produktionen. Specifikationer alle motorer installeret på GAZ-3102, der var omtrent det samme volumen af cylinderen - 2,3-2,5 liter kapacitet - 103-130 l. a.

transmission

Transmission for GAZ-3102 blev indstillet i trin, oprindeligt planlagt til installation af den planetenhed med hydromekanisk drev. Men den langsommelige sovjetiske planlægningssystem har endnu engang spillet sin rolle, og den nye bil har modtaget en transmission fra sin forgænger, den GAZ-24. Transmission krævede forbedringer som GAZ-3102 var i en anden vægtklasse, og dens masse er påkrævet andre udvekslingsforhold direkte transmission. I sidste ende begyndte bilen at udstyre den opgraderede gearkasse, fire-manual, som var langt fra konstruktiv perfektion.

chassis

Chassis GAZ-3102 på det første trin i produktionen var anakronisme eksempel bil. Den forreste affjedring på princippet om at gå kno på hovedbolten, er en sådan ordning bruges, mens på lastbiler. Pålideligheden af en sådan suspension har været høj, men dens komponenter kræver regelmæssig smøring af forskellige typer af smøremidler "Litol." Til dette formål blev sprøjten brystvorter installeret i smøresteder. Støddæmpere forhjulsophæng havde gode egenskaber reciprokerende og modstå tunge belastninger.

Baghjulsophæng GAZ 3102 var enkel og robust design, kroppen har påberåbt sig semi-elliptiske bladfjedre og styrtbøjler til en brugt roll bar. Øreringene blev presset med fjedre muffe af gummi tank. det sikret således støjfri interaktion af bevægelige dele. Støddæmpere på bagakslen med olie anvendes hydrauliske støddæmpere.

Bremsesystem GAZ3102 var mere moderne, alle komponenterne produceres af det britiske firma Girling licens. To-kredsløb hydraulisk forbindelse med bremsecylinderen drives af en kompleks, men effektivt system med differenstryk i manifolden af motoren i gang. Bremser udstyret med Hydro-vac, det var nok til let tryk på bremsepedalen at dreje hele bremsesystemet. Håndbremsen handling var monteret på baghjulene.

electrics

GAZ-3102, som elektroobudovaniya ordning blev oprettet under motoren ZMZ 402, var behov for akut modernisering af indbyggede elektriske kredsløb design på grund af konstant innovation, forandring belysning og moderne sikkerhedsfunktioner.

skalamodeller

I midten af 80'erne i sidste århundrede begyndte den mode for miniaturemodeller af indenlandske biler produceret af planter GAZ, AZLK, AvtoVAZ og UAZ. Modeller i 1:43 skala produceret på fabrikken "Radon" i byen Saratov. Model GAZ-3102 blev udstedt i henhold til nummer A38. I dag er denne bil betragtes som en sjældenhed sjældenhed.